ボディショップ・シラサキ 社長ブログ | 福井県福井市の自動車鈑金塗装 （ポルシェ PORCHE 911）

ミニ専門店、キングスロード福井さんからの外注作業依頼、
1965y　カントリーマンのドア修理。

ヒンジが外側に付いているタイプで、私と同級生。（笑）

長年の開け閉めの振動で、ドアサッシュに亀裂が、、。

裏側を見ると、溶接による修理跡があるので、

過去にも同じ症状での修理あり。

こうした亀裂による物は、溶接しても溶接部のキワからまた亀裂入り、
こうしたドアの場合は、開け閉め時の振動が問題点なるので、
ただ溶接しただけでは、またすぐに亀裂入ります為、
溶接にて仮付けした後に、

サッシュ裏側から当てモノの鋼板を作り、

サッシュに穴開けしてから、

MIG溶接にて取り付け～。



これで補強部出来上がったので、

パテにて面修整後、


サフェサー塗装してから、

上塗り塗装して、



完成～。

これで、まだまだ乗れますよ～ん。

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ミニ専門店キングスロード福井さん外注作業依頼分、
カントリーマン　左リヤホイールハウスパネル交換作業、
下地を終えたフロアサイドパネルを、パテ修整してから、


フロアパネルにもパテ修整後に、


塗装ブース内に車移動して、マスキング後に、


サフェサーを塗装。


ここで、最初にサイドトレイパネルの裏面を塗装。

一度に両面塗装できると良いのだが、
パネル固定が難しいため、2度手間にはなるのだが、最初に塗装で、
見えなくなってしまう所なのだが、
ボディ表面と同じ塗装工法での仕上げ。

サフェサー塗装後に、ボディシーリングしてから、

再度、塗装ブース内に車を移動して、

マスキング。

左側だけの補修塗装でも良かったのだが、
光沢のつり合いも取れないので、
フロア全面を塗装する事で、

塗装～。

一緒にサイドトレイの表面も塗装。

---

マスキングを剥がした室内の様子なのだが、

スタンドックスにて塗装したら、
外装より艶あり状態のフロアパネル。

ここから部品組み付け作業で、
取り外した木枠の取り付けからで、
裏面を清掃後に、

接着材を流し込んで、

車に接着固定で、色々と位置確認しながらの
作業だったのだが、この時期の猛暑にて
接着材の乾燥スピードになんとか間に合っての、
貼り付け固定。

木枠取り付けを終えて、ボディとの隙間が少々あり
気になったので、木目色のシーラーを流す事になり、
マスキングテープを貼ってからの作業で

仕上げに、はみ出た所を拭きとって、





一番心配していた木枠を無事取り付け終えて、
リヤホイールハウスパネル交換作業のカントリーマン完成～。

作業を終えての感想、一言で言って
何とかなるさの繰り返しで、
ハラハラドキドキの中、
本当になんとかなった感じでした～（笑）

ふぅ～～～。。

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タイヤハウスインナーパネル交換のカントリーマン　

パネル交換後、まずはボディ側からの下処理作業で、
新品パネルの電着塗装に対して、
スタンドックス　イージーフィラーを下地塗装してから、

乾燥後に、ボディシーリング処理をして

アンダーコートを塗装。


今回は、反対側も一緒に塗装してとの事で、
右側もアンダーコートを塗装。

これでボディ側の作業は終わり、次に室内側の作業で、
まずは、フロアボード左側のサイドトレイの修理から。

過去に何回も補修塗装されているようだったのと、

コーナー部に腐食箇所があり、

裏面にはサビがあったので、


両面、剥離剤にて剥離から作業。


剥離剤では旧塗膜が取れずに、かなり残っていたので、
次に、サンドブラストにて下処理してから、


サビによる腐食箇所を

カットして

パネル交換。

仕上げに、両面研磨してから、


塗装ブース内で、防錆処理としてスタンドックス　
エッチングプライマーにて下処理塗装後に、


イージーフィラ-を塗装して


サイドパネルの下処理完了～。

いつも思うのだが、少しの作業のつもりが、
少しではなくて、大掛かりになってしまっている作業。

もっと簡単に作業出来れば良いのだが、
昔から何ひとつ作業変わらない、板金塗装の現場、、、。

偉そうな事は言えないのだが、板金塗装は理屈ではなく
現場経験あるのみで、
指先も含め、からだ汚して覚えて行くものかも、、、。

口先だけのへ理屈では、車は何一つ直りませんわ、
損保会社の方々（笑）（笑）（笑）

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キングスロード福井さん、作業依頼分カントリーマン
左リヤホイールハウスパネル交換

取り外しした室内のフロアには、

サビによる腐食箇所あったので、

腐食箇所をカットして取り除いて、

新たに鋼板でパネル製作して、


溶接にてパネル交換～。


続いて、フロアパネル折り返し部の所の腐食箇所も、

同様に新たにパネル製作して、パネル交換～。

ここで最終交換パネルとして、ホイールハウスインナーパネルの交換なのだが、


仮合わせして見ると、1箇所位置関係合うと
他が合わなかったり？？？

どうも、このパネルはカントリーマン用のパネルではなくて、
一般的なミニ用のパネルであり、
あとは、取り付けする側で工夫して取り付けして下さいの事で、
よく細かなところを見ると、形が違うし、、。

でも、形あるパネルがあるだけで、良しとしなくてはいけなく、
このパネルが無くて、新たに製作していたら
とんでもない事になってしまいますが、、、。

一部形を修整したり、寸足らずの所を新たに作ったりして、

なんとか取り付け出来るようにしてから、

タイヤハウスアーチ部をパネルボンドにて接着後、

スポット溶接とＭＩＧ溶接にて、取り付け～。


ホイールハウスパネル取り付け後に、
リヤエプロンパネル側の

パネルを製作して、

取り付けして、

左リヤホイールハウスパネル交換 完了～。


作業途中取り付け出来るのかと、一時は疑問に思っていたのだが、
どうにかなってパネル取り付け出来、一安心したカントリーマンでした。

しかし、毎日暑くて溶けそうです、、、。

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左リヤホイールハウスパネル交換のカントリーマン、

どのように作業しようかと色々と見ていたのだが、

とりわけスポット溶接跡を探し出すため、
アンダーコートを辞去していたのだが、

どうもパテのようなものが出てきたので、

ガスで炙ってパテを除去したら、

あれ？

何かあるし、、、、。

過去の修理跡で、パネルが溶接してある所が、2箇所あり、

削り落として見たら、ポッカリと穴あり、、、。

後ろ側も、

同様に削り落として行ったら、

あれ？また発見した修理跡で、
パネル取ってみたら、同じく穴がポッカリとあり、、。

パネル交換するので、別に過去の腐食に穴開きはどうでも良いのだが、
サビによってスポット溶接の跡が
解らなくなってしまっているのが困る所であり、
解るところにおいては、スポットカッターにて作業で、

あとは、正直な所どこに溶接してあるのか解らないため、
1個ずつ探し当てて、ベルトサンダーにて
溶接箇所を削り落としていって、
最終的には2分割にして、ようやく取れた、
左リヤホイールハウスパネル、思ったより、損傷酷かった印象。


車側のフロアも腐食箇所ありで、

とりわけ次はフロアパネルの腐食箇所の修理から、

始めるカントリーマンでした。

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