ボディショップ・シラサキ 社長ブログ | 福井県福井市の自動車鈑金塗装 （ポルシェ PORCHE 911）

最近休日でも何かと用事があり、
作業止まってましたDatsun 300zx 50th Anniversary z31、

ワイパーカウルの切り継ぎした所のパテ作業、
残ってましたのでパテ研ぎ～。


こうした入り組んだ形状、パテ付けも含め研ぎも、
チマチマとした作業で、意外と手間。

って言うか、何年作業してもパテ研ぎ作業は大変で、
一番嫌な作業の一つで、
これだけ研ぐのに、どれだけホコリまみれになるか、





パテ研ぎ工程、何年経っても昔から何も作業方法変わりもしない、
暑いこの時期は最悪ですわ、、。

パテ研ぎ終えて、ボディ本体をサフェサー塗装するのですが、
まだサビている所あった、、。

新車時の塗装のかかり具合が弱いのが原因か、
この年代のハッチバック車、大概ここはこんな感じでサビあり。

幸いなのは、表面だけのサビなので、さっと落とせば良いので楽。

それよりボディシーリングがヒビ割れしていて劣化あり。

これでは、ポロポロと取れてきてしまうので、
水漏れの原因の1つ、、、。

よって、劣化箇所はスクレパーにて辞去。

次の予定は、ボディ本体をサフェサー塗装する、
Datsun 300zx 50th Anniversary z31でした。

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Datsun 300zx 50th Anniversary z31の作業分、
最近時間の合間を見て作業中のパテ研ぎ工程、

何もしないでいると、すぐ放置状態になるので。（笑）

パテ工程、厚付け、中間パテ、仕上げのパテと
3種類を使い分けての作業で、
この黄色いパテは、中間パテの部類のパテ。


パテは、仕上げ方向パテになるほどヘラで薄く付けるので、
パテの粘土は柔らかく、厚付けパテは固くなっているもの。

パテは盛り付けると研がなくてはいけないので、
なるべく形になるように、色々と工夫してのパテ付けなのだが、
最終的には、手作業でのパテ研ぎ。


このパテが仕上げのパテで、良く見ますと
パテの範囲が広くなってきているのが、解ると思います。
作業工程上、研いだ上から再度パテを付けますので、
1回ごとに広くなってきて、作業中に見つけた細かな凹みを修理したりと、
最終的にはこれだけの面積のパテ研ぎ作業に。



1コずつ研いで仕上げたパテ、








ちなみに、仕上げのパテになりますと、
粒子が細かいので、研いだホコリの付着も凄くて
体中ホコリまみれでの中での作業で、


ボディ本体のパテ研ぎ、おおまかな所は終わった、
Datsun 300zx 50th Anniversary z31でした。

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長く放置状態のDatsun 300zx 50th Anniversary z31、
自分の車だと、一旦作業しなくていると
すぐ放置になってしまいますので、ダメですね、、。

ここ最近は、外出自粛のため工場と自宅の往復だけで、
このゴールデンウィークも、ほとんど工場に、、。

雑用を終えた後、しばらくぶりに、
Datsun 300zx 50th Anniversary z31の作業へ。

まずは、左側クォ-ターガラスの所、腐食箇所修理から。

丸く開いてます穴は、クォ-ターガラスの位置決めの所で、
クリップが嵌まり込む構造になっております。

錆びて穴が大きくなっておりましたので、ここの箇所をカットして、

新たに製作したパネルを溶接にて、

完成～。

反対側は、違うところに腐食箇所あったので、

サビ落として見たら、しっかりと穴開いてましたので、

腐食箇所をカットして、

防錆処理してから、

ドナーから取り外ししたパネルを溶接にて取り付けして、

完成～。

これで、フロア裏面の腐食修理以外はサビ修理完了なので、
ボディ本体から下地塗装するために、各部パテ研ぎ作業へ。


ただひたすら、黙々とパテを付けて、研いでの繰り返しで、
ここまで仕上がった50th Anniversary z31、





何処へもお出かけはなく、
これで今年のゴールデンウィーク終了です。（笑）

明日から、通常勤務になります。

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Datsun 300zx 50th Anniversary z31、
クォーターガラスの次は、リヤハッチのガラスの取り外し。

リヤハッチガラスの取り付け方法は、接着剤にての貼り付け。

クォーターガラスのように、柔らかい接着剤ではなくて、
弾力性のある硬化方の接着剤なので、ピアノ線を使って、
接着剤を切り離すやり方。

いつもだとガラス屋さんに外注作業依頼するのですが、
自分の車なので、自分で取り外ししようと、作業始めたのですが、
問題は、リヤウインドガラスモールの一番下側のモール、
ピアノ線にてカットする上で、作業上邪魔になるのですが、
このモール、ガラス本体にはめ込んであるので、
取り外しすると再利用不可の部品なのですが、
もう製造廃止で、入手不可、、、。

こうなると、手間暇掛けてモールを痛めない様に
カットして取り外しするのですが、隙間が無くて大変な目に
なりながら、何とか取り外ししたリヤウインドガラス。

無事取れて良かった、、。
しかし、ガラス表面汚れてますね。（笑）

ガラス取り外ししたリヤハッチ、

ガラス取り外しした所は、サビもなくて良好～。



さらに、リヤハッチを取り外しして、

確認したのですが、至って良好～。


車側のリヤハッチのヒンジ側、塗料がうまく塗られていない為、
サビが発生してます事が多いのだが、ここも良好～。

最後に、ドア本体に付いてます各部品、


左右共、全バラしてパネルだけの状態にして、




各部チェックしたのですが、

サビが少々ある程度で、

特に問題なし。

これで、外装においては全バラ完了で～す。


やっとここまで来た感じ～。（笑）

次は、残ったクォーターガラス周辺のサビ修理します。

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Datsun 300zx 50th Anniversary z31　レストア作業分、
自分の車なので、休日を主として作業しているのですが、
作業を始めてもう2年が経過しており、
最初にパネル交換した所なんか、うっすらとサビが出て来てます、、。

一応サビ対策として、簡易的に透明色のサビ止め塗料を、
塗ってあったのですが、このまままにしておくのは宜しくないので、
ここでいったん修理した箇所を、プライマーを塗装しようとなったのですが、
まずは、フロントピラーのサビ落とし作業から。

表面的なサビばかりなので研磨にて辞去作業～。

左側も同様になっていたので、研磨～。

ワイパーカウルにも色々とサビあったので、



全面研磨作業～。

他の切り継ぎパネル交換した所も、サンディングして、



塗装ブース内で、マスキング後、

防錆プライマーを塗装～。







この先の作業は、プライマーの上からパテ作業になり、
まずはパネル表面の防錆処理完了。

ここで、外装付属部品の残り取り外ししようと、
クォーターガラスの取り外しへ～。

今の車だと、接着剤にて貼り付けされているのだが、
この年代のクォーターガラスは、硬化しないブチルゴムで接着固定。

取り外しにはドライヤー等で熱を加えながら、
ブチルゴムを柔らかくして、取り外しするのですが、
ここ最近は、猛暑の常温熱により、何もしなくても
ガラスを手で押すだけで外れて来ます。



ただ、取った後のトロリと柔らかいプチルゴム、



辞去作業するのに、シンナー等で拭き作業にてするのですが、
暑さにより、ブチルゴムがトロトロになってますので、
二チャニチャと手は真っ黒になるわ、最悪の事態での作業での清掃、、。


しかも、綺麗になったと思ったら、
あれ？
またサビ発見、、、。


ホント、色々と問題ありますわ、、。（笑）

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