ボディショップ・シラサキ 社長ブログ | 福井県福井市の自動車鈑金塗装 （ポルシェ PORCHE 911）

Datsun 300zx 50th Anniversary z31、
次に作業したのは、バックドアパネル。

特に目立ったサビもなくて、良好な状態。

リヤスポイラーの取り付け穴が、新たに開けた跡があり、
長穴加工してあるところもありますので、過去に交換歴あり。

ただ、裏面のホール穴左右が、全然丸くなくて、
こんな状態で、穴隠しとしてシールが貼ってあったのですが、


この箇所を丸穴に修整～。

これだけズレてますわ、、。（笑）

て言うか、ホルソー使って穴開けてよ。（笑）

左右丸穴に修整して、


仕上げにホールキャップを取り付け出切るようにして、

丸穴修整完了～。

その後は細かな傷部をパテにて面修整後に、
両面全面サンディングして、


塗装ブース内で、下地塗装へ～。



乾燥後に、車体に取り付けして、
バックドアパネル作業完了～。


続いて給油口のリッド、


裏面にはサビありますので、

ヘタにサビ落としているより、
超暑いので剥離作業へ～。

剥離剤も暑い為、ゼリー状ではなくて
シャバシャバな液体化しており、

反応も超早いですわ。



剥離した状態、思ったより良好～。




仕上げにサビの所をサンドブラストして、サビ辞去後、



お決まりの下地塗装して、




リッドの作業完了～。

しかし、日々の暑さで日中は塗装ブース内の温度40℃、

塗装条件としては、最悪です、、。

よって暑さ対策として最近では、早朝7時30分塗装開始が、
お決まりの日課になってます。

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Datsun 300zx 50th Anniversary z31、
続いて作業したのが、左右ドア。

まずは裏面からの作業、


過去の作業によるブチルテープの糊跡や、

シリコンの跡等盛り沢山だったので、

綺麗に清掃作業～。


次に、表面に貼ってあったストライプや文字剥がしして、
モールの取り外し作業へ。

当時の純正オプション品のようで、
かなりの数でリベット固定されており、

5ミリ程度の穴が無数あった状態だったので、


MIG溶接にて溶接作業後、

溶接部を削って穴埋め完了。

その後凹み箇所等修理後、パテ工程して


新品ドアヒンジを出し来たのですが、

現物を見た所、
あれ？
電着塗装ではなくて、簡易的な塗装がされているし、、。
純正品なのに、最悪。

このまま塗装すると、滲みが出てしまうので、
シンナーにて拭き上げて、素地金属状態へ。

これらパーツを塗装ブース内に入れて、

まずは素地金属部に、スタンドックス
エッチングプライマーにて下処理後、



下地塗装へ～。




乾燥後に、車側にドア取り付けした、Datsun 300zx、


さらに車の形になって来た。（笑）


引き続きガンバリます。（笑）（笑）（笑）

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Datsun 300zx 50th Anniversary z31、
リヤゲート取り付け部のサビ落し作業から。

研磨して見たところ、全部鋼板表面のサビだったので、
ピカピカに研磨作業で完了～。

同時に、フロントウィンドガラス開口部の接着剤を取り除いて、

パネル鋼板表目にあったサビも研磨～。

この後は、サンディング作業後、

塗装ブース内に移動して、


マスキングしてから、






素地鋼板のところに、スタンドックス　エッチングプライマーにて下処理後、





スタンドックス　イージーフィラーにて下地塗装へ～。






おなじみの色になったDatsun 300zx 50th Anniversary z31、

だいぶん形に出来たわ、、。

しかし、作業始めて何年経つのだろうか？

まだまだ続きます、、、。（笑）

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最近休日でも何かと用事があり、
作業止まってましたDatsun 300zx 50th Anniversary z31、

ワイパーカウルの切り継ぎした所のパテ作業、
残ってましたのでパテ研ぎ～。


こうした入り組んだ形状、パテ付けも含め研ぎも、
チマチマとした作業で、意外と手間。

って言うか、何年作業してもパテ研ぎ作業は大変で、
一番嫌な作業の一つで、
これだけ研ぐのに、どれだけホコリまみれになるか、





パテ研ぎ工程、何年経っても昔から何も作業方法変わりもしない、
暑いこの時期は最悪ですわ、、。

パテ研ぎ終えて、ボディ本体をサフェサー塗装するのですが、
まだサビている所あった、、。

新車時の塗装のかかり具合が弱いのが原因か、
この年代のハッチバック車、大概ここはこんな感じでサビあり。

幸いなのは、表面だけのサビなので、さっと落とせば良いので楽。

それよりボディシーリングがヒビ割れしていて劣化あり。

これでは、ポロポロと取れてきてしまうので、
水漏れの原因の1つ、、、。

よって、劣化箇所はスクレパーにて辞去。

次の予定は、ボディ本体をサフェサー塗装する、
Datsun 300zx 50th Anniversary z31でした。

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Datsun 300zx 50th Anniversary z31の作業分、
最近時間の合間を見て作業中のパテ研ぎ工程、

何もしないでいると、すぐ放置状態になるので。（笑）

パテ工程、厚付け、中間パテ、仕上げのパテと
3種類を使い分けての作業で、
この黄色いパテは、中間パテの部類のパテ。


パテは、仕上げ方向パテになるほどヘラで薄く付けるので、
パテの粘土は柔らかく、厚付けパテは固くなっているもの。

パテは盛り付けると研がなくてはいけないので、
なるべく形になるように、色々と工夫してのパテ付けなのだが、
最終的には、手作業でのパテ研ぎ。


このパテが仕上げのパテで、良く見ますと
パテの範囲が広くなってきているのが、解ると思います。
作業工程上、研いだ上から再度パテを付けますので、
1回ごとに広くなってきて、作業中に見つけた細かな凹みを修理したりと、
最終的にはこれだけの面積のパテ研ぎ作業に。



1コずつ研いで仕上げたパテ、








ちなみに、仕上げのパテになりますと、
粒子が細かいので、研いだホコリの付着も凄くて
体中ホコリまみれでの中での作業で、


ボディ本体のパテ研ぎ、おおまかな所は終わった、
Datsun 300zx 50th Anniversary z31でした。

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