ボディショップ・シラサキ 社長ブログ | 福井県福井市の自動車鈑金塗装 （ポルシェ PORCHE 911）

Datsun 300zx 50th Anniversary z31、
フロアマット関連の部品外し続き、
天井内張りの取り外し。

表面の生地はナミナミ状態で、めくれ上がっている状態。

過去にホッチキスで生地を留めた跡あり。

さくっと取り外しして


この天井に付いては新品部品交換となるため、ポィ。。

続いて取り外ししたのがダッシュボート本体。

フロントピラーの交換が必要となるので、作業上邪魔になるのと、
ヒーターとエアコン関連の修理も必要なので、取り外し作業へ～。

こうした作業、マニュアル書を見て下準備して
作業した方が無難だと思う所。

取り付け固定箇所が解れば、それ程でもないダッシュの取り外し。

最終的にはここも全バラになるのだが、
どう作業するのかを、判断してからの作業になるので、
今の時点では、このままにしておいて、

次に作業したのが、フロントガラスの取り外し。

いつもだとガラス関連の作業は、
外注作業で依頼しているのだが、
思いつきで作業している関係で、今日は休日となるの為
誰も来て頂けないので、自分で取り外しへ～。（笑）

接着式でのガラス取り付けになって、
基本的にはピアノ線でキコキコと接着剤を切っていく作業で、

ガラス屋さんが作業しているのを30年以上見ていれば、
やる気になれば取り外し作業出来るものだわ。（笑）

ピアノ線で取り外し作業している時に、
引きが弱く簡単に切れる所があったので、

サビ発生しているのが解ったのだが、取り外しして確認すると、
こんな感じでサビあり。



過去にフロントガラス過去に脱着歴あったのだが、
こうした接着式のガラス脱着、
作業上ボディ側に残った接着剤の固まりを、

スクレパーを使って取り除くのだが、
作業上どうしてもボディ側に擦りキズが原因で、
そこからサビが出やすくなるもので、経験上
やはり一番なのは新車時のままの状態なのが、
サビに対しては良いと思われる。

ボディ側に残った接着剤を取り除いて、

各部サビを確認したのだが、結構サビあるし、、、。






腐食箇所による穴開きもあるのだが、
年式を考えると、こんなものかも、、。


こんな調子で作業してます 50th Anniversary z31

次は何をしょうかなぁ～。（笑）

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Datsun 300zx 50th Anniversary z31の作業分、
ドナー車から取り外しした、ロックサポートの取り付けのため
車側からカットして取り外しして、




ドナー車の部品を溶接にて取り付け～。


これで、リヤパネル関連の修理終わった所で、
室内フロアパネルの状態を確認したかったので、
次は、フロアカーペットを取り外し作業へ。

まず、シートを取り外しして、

フロアカーペットの上に取り付けしてあった、

運転席側のアンプを取り外ししたら、

あ～ぁ、サビだらけだった、、、。

水漏れが原因、、、。

反対側のも取り外しして見たら、こっちもダメ、、。

次に、センターコンソールを取り外ししたら、
シフトノブに何故かビニールテープがグルグル巻きに、、。

なんなんだろ～、、、（笑）

次に見つけたのが、ヒーターケースに取り付けされていたと思われる
バキューム系の部品が、宙ぶらり状態になっているし。

何か先大変そうな予感ありだわ、、。

こんな中フロアカーペット取り外しして、

フロアの状態を見たら、


運転席足元は全く問題なし。

運転席後部の所は、雨漏れ跡と、
下側からの突き上げによる膨らみあり。

助手席側は、足元は雨漏れによるサビあり状態。

ただ、z31のフロア場合フロアパネルの上に、
サイレンサーパットが貼ってあり、その上からビス留めにて、
鉄板が取り付けされいてるので、サビているのは、
一番上の鉄板のようにも見えるのだが、、。

この鉄板については、ダッシュボードを取り外ししてからでないと、
取れてこないので、のちの作業へ先送り。

助手席側後部のフロアも、水漏れによるサビと
下側からの突き上げの膨らみあり。


さらに、後方にあった横方向のパネルを取り外ししてみたら、

水漏れ跡はあったのだが、意外な事にサビはなかった。

どこかに上手く水抜けたのだろうか？

リヤ側に取り付けしてあったパネルを、取り外しして、

再度フロアの状態を確認まで、


作業終えた

Datsun 300zx 50th Anniversary z31でした。

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Datsun 300zx 50th Anniversary z31、
リヤパネルの腐食箇所を溶接にてパネル交換後に、

新たにガーニッシュ取り付け穴開け作業して、

リヤパネル関連、完了～。

実は部品取り車として、300zxを1台購入しておりまして、（笑）

カット交換パネル部品として、欲しいところが使えるのか？
状態を確認をしたくて、部品取り車をバラシ中なのだが、
さくっと見た感じ、左フロントピラー関連、

赤錆色で見た目汚いのだが、

特に目立ったサビもなく、ごっそりとカットして使えそう～。

反対側の右側の状態も、

左同様汚れてはいるのだが、こちらもごっそりと使えそう。

続いて、フロア下側のサイドメンバー、
50th Anniversaryは、左右共潰れているのと、
腐食による穴開きがあるのだが、
部品取り車の方は、左右共腐食も無く良好～。


色々と見ていると、この部品取り車、事故歴はあるのだが、
ボディの状態としては、まずまずで50th Anniversaryより良い状態。

早速、リヤフードロックセンターブレースが、
腐食していたので、カットして取り外し～。


何かと使える部品取り車の存在、一般的な方から見ますと、
ガラクタに見えるのと思えるのだが、私にとっては宝の山で、（笑）
ただ今、ドンガラボディに向けて、せっせと全バラ中～。

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今日も、朝から快晴～。

夕方には工場内41度もあったのだが、
この暑さ、もうありえんわ、、。

Datsun 300zx 50th Anniversary z31の作業、
新たに製作したパネルを、スポット溶接と
ＭＩＧ溶接にて作業にて取り付けして、

仕上げに溶接の凸部を削り落として、
まず左側完成～。


続いて右側の修理。

腐食箇所のパネルを切り取ったら、

サビによる穴をパテで埋めてあったし、、、。

手前左側の固まりの物体がパテ。

それなりにある大きさに対して、穴から落ちたパテの固まりと
説明した方が、正しいかも。

サビ落として綺麗に研磨後に、

防錆プライマー塗布してから、

新たに製作したパネルを、

溶接にて取り付けして、パネル交換完了～。


次にセンター部の修理、


腐食箇所をカットして取り除いたのだが、


リヤゲートのロックセンターブレースも
パテで修理してあり、パテ削ったら鋼板無かったし、、。


これでは、スポット溶接出来ないので、
新たに修理となるのですが、
次から次と増えて来ますわ。（笑）

新たに製作したパネルを

仮付け溶接まで終えた

Datsun 300zx 50th Anniversary z31でした～。

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オールペイントのDatsun 300zx 50th Anniversary z31、
ステップのパネル溶接終えて、


サイドステップ固定ネジのグロメットの穴開け作業。

こうして見るとただの四角い穴に思えるのだが、
大きさが9.5ミリだったりして、正確に開けないと、
プラスチック製の四角い部分が入り込まなくて、
結構シビアな作業。

同様に反対側も穴あけ作業。

これで、ステップ関連の修理完了。

続いてバックパネルの修理へ～。

まず最初に、ライセンスプレートの穴の修整。

内側は北米仕様のグロメット穴で、
外側の穴は日本のナンバー固定のために、
新たに開けられたグロメット穴なのだが、
正確に四角く開けられていないため、
上手くグロメットが固定出来なかったのだと思われるので、
いったん埋めた後に、ナンバー固定穴を開ける事になり、
新たにパネル製作してから、

パネルをカットして取り除いて、

溶接にて取り付けして、

仕上げにホップナット取り付け穴を開けて、

ライセンスプレート部の作業完了。

同時に、ナンバーガーニッシュの取り付け穴が
何故か1箇所、長穴加工されていたので、

長穴部を溶接にて埋めてから、

削り落として、長穴修整作業完了。

これら作業中に気づいたのだが、
左右共バックパネルのラインが途中から無くなっているのだが、


どうもパテにて埋まっているように思え、
サンダーにて削ったら、予想と通りパテがしてあり、
その下には腐食による穴開き箇所、、、。


過去の修理で、サピによる穴をパテにて埋めた様なのだが、
これも一般的な修理方法と言えば、そんな物なのかもしれないのですが、、。

続けてパテ削り落としたら、こんな状態、、。



さらに、真ん中にもパテ跡があることに気づき、

サンダーで削り落としたら、ここもパテあり、、、。

他同様、腐食箇所をパテにて作業跡あり。

福井弁で、おもいでな～状態ですわ。（笑）（笑）（笑）

作業的には、まず左側からで、腐食箇所をカットして取り除いて、



サビを削り落としてから、

防錆プライマーを塗布して、

新たに取り付けするパネルの製作途中まで、作業出来た

Datsun 300zx 50th Anniversary z31でした。

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