BMW Z4 マフラー修理
マフラー修理で入庫のBMW Z4
修理箇所を聞いていたので、リフトで車を上げて、
タイヤ取り外ししてリヤマフラーを確認したら、
リヤマフラーを吊っている丸いステー部に、クラックあるのと、
タイコ部も溶接箇所が外れているのを確認。
実走行3万キロちょっとのノーマルマフラーであるのだが、
あくまで推測なのだが、タイコ側の溶接不良により、
外れたことで、吊っているステーに負荷が掛かり
クラック入ったのと思われる。
作業的には、MIG溶接作業でガッツリと溶接～。
余談なのだが、サビによる穴開き腐食や、
腐食による溶接部のパイプ外れとかは、
サビにより鉄板が薄くなってしまっているので、
だましだまし溶接出来たとしても、マフラー振動にて
溶接箇所のキワからまた亀裂が入ってしまい、
取れてしまうので、基本的には修理不可と考えた方が良いと思う。
仕上げに溶接箇所をそのままでは、サビてしまうので、
簡易的ではあるのだがシルバーにタッチアップして
リヤマフラー溶接修理完了～。
修理箇所を聞いていたので、リフトで車を上げて、
タイヤ取り外ししてリヤマフラーを確認したら、
リヤマフラーを吊っている丸いステー部に、クラックあるのと、
タイコ部も溶接箇所が外れているのを確認。
実走行3万キロちょっとのノーマルマフラーであるのだが、
あくまで推測なのだが、タイコ側の溶接不良により、
外れたことで、吊っているステーに負荷が掛かり
クラック入ったのと思われる。
作業的には、MIG溶接作業でガッツリと溶接～。
余談なのだが、サビによる穴開き腐食や、
腐食による溶接部のパイプ外れとかは、
サビにより鉄板が薄くなってしまっているので、
だましだまし溶接出来たとしても、マフラー振動にて
溶接箇所のキワからまた亀裂が入ってしまい、
取れてしまうので、基本的には修理不可と考えた方が良いと思う。
仕上げに溶接箇所をそのままでは、サビてしまうので、
簡易的ではあるのだがシルバーにタッチアップして
リヤマフラー溶接修理完了～。
Posted on 2017/03/21 Tue. 21:14
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