スズキ ハスラ－ ルーフパネル交換
屋根雪落下による損害のスズキ ハスラ－、
ルーフ一面凸凹状態。
かなりの雪の力だった事が解るのだが、
こうなると修理方法としてはルーフパネル交換。
作業手順としては、室内のシート類すべて取り外しして
天井内張りも取り外し。
こうして見るとルーフパネルの横方向に取り付けされている
補強のバーも全部曲がっているのが解る。
この状態で補強のバーの曲がり修整からで、
ルーフパネ交換となると、
フロントガラスとリヤゲートの取り外しも必要。
ルーフパネルの接合箇所は両サイドの
ルーフモールの中、クボミの所と、
フロントガラス開口部とリヤゲート開口部で
でスポット溶接にて取り付け固定されているので、
これらスポット溶接をスポットカッタ－にて溶接を取ると
こぼっと、ルーフパネル取れます。
昔の車だと、ピラーとの接合があったりしたので、
接合面の溶接とかあったりしたのだが、
今の車作りだと、ルーフパネルが一番最後に
パネルとして取り付けされてますので、
それ程難しい作業ではないです。
ただ、実作業では、ルーフパネル交換は丸1日要しているのに、
保険会社の工賃が作業時間4時間となっているのは、
どうやって作業したらこの時間で出来るのかと、
とても不思議なのですが、、。
新品のルーフパネル、
昔は木箱に入って部品供給されていたのだが、
今ではダンボールの箱に入っての供給です。
中に入ってます、ルーフパネル、
ただの鋼板1枚で、ペラペラです。（笑）
取り付けにあたり、新品部品単体の状態で、
まず最初に下地塗装工程から。
パネル取り付けしてから塗装するより、
単体で塗装したほうが簡単に終わる作業なので、
まず最初に塗装～。
この新品パネルを取り付けするのだが、
スポット溶接で取り付けしますと、
火花の問題やサビの問題があったりするのため、
ルーフパネル交換は、パネルボンドでの貼り付け工法が主流で、
接着面全面に、パネルボンドを流し込んで、
新品ルーフパネルを取り付けして、
最後に塗装ブースの中に車移動して、
温風にて強制乾燥させて出来上がり。
あとは、通常の塗装工程にての作業で、
ハスラーのルーフパネル交換、作業完成～。
ルーフ一面凸凹状態。
かなりの雪の力だった事が解るのだが、
こうなると修理方法としてはルーフパネル交換。
作業手順としては、室内のシート類すべて取り外しして
天井内張りも取り外し。
こうして見るとルーフパネルの横方向に取り付けされている
補強のバーも全部曲がっているのが解る。
この状態で補強のバーの曲がり修整からで、
ルーフパネ交換となると、
フロントガラスとリヤゲートの取り外しも必要。
ルーフパネルの接合箇所は両サイドの
ルーフモールの中、クボミの所と、
フロントガラス開口部とリヤゲート開口部で
でスポット溶接にて取り付け固定されているので、
これらスポット溶接をスポットカッタ－にて溶接を取ると
こぼっと、ルーフパネル取れます。
昔の車だと、ピラーとの接合があったりしたので、
接合面の溶接とかあったりしたのだが、
今の車作りだと、ルーフパネルが一番最後に
パネルとして取り付けされてますので、
それ程難しい作業ではないです。
ただ、実作業では、ルーフパネル交換は丸1日要しているのに、
保険会社の工賃が作業時間4時間となっているのは、
どうやって作業したらこの時間で出来るのかと、
とても不思議なのですが、、。
新品のルーフパネル、
昔は木箱に入って部品供給されていたのだが、
今ではダンボールの箱に入っての供給です。
中に入ってます、ルーフパネル、
ただの鋼板1枚で、ペラペラです。（笑）
取り付けにあたり、新品部品単体の状態で、
まず最初に下地塗装工程から。
パネル取り付けしてから塗装するより、
単体で塗装したほうが簡単に終わる作業なので、
まず最初に塗装～。
この新品パネルを取り付けするのだが、
スポット溶接で取り付けしますと、
火花の問題やサビの問題があったりするのため、
ルーフパネル交換は、パネルボンドでの貼り付け工法が主流で、
接着面全面に、パネルボンドを流し込んで、
新品ルーフパネルを取り付けして、
最後に塗装ブースの中に車移動して、
温風にて強制乾燥させて出来上がり。
あとは、通常の塗装工程にての作業で、
ハスラーのルーフパネル交換、作業完成～。
Posted on 2018/05/27 Sun. 21:10
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