ボディショップ・シラサキ 社長ブログ | 福井県福井市の自動車鈑金塗装 （ポルシェ PORCHE 911）

1972y ナローポルシェ911 フルレストア、
フロア裏面アンダーコートの剥離作業へ～。

ポルシェを立てた状態で、


フロア裏面のアンダーコートを辞去。

設計通り、立って手が届く高さでの作業、
至って好条件で作業してはいるのですが、
ポルシェのアンダーコートは硬いし、
分厚いので、この状態で作業しても
重労働の一言、、。

半分取り終えたら、反対側に回して作業～。


中腰の状態だと、体負担大きいので、
なるべく立った状態での姿勢で作業。

平面はまだ良いのですが、
入り組んだ所は大変で、とにかく地道に辞去。



リフトで車体上げた状態での作業では、
奥まった所までは辞去するの無理だと思う、、。

こうして、アンダーコートの辞去作業中の、
ナローポルシェ911でした。

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1972y ナローポルシェ911 回転台車製作、

すべての製作作業を終えて、まずは車とドキッング～。

これで車が回転するのかと思うと、
高さが低い様に見え少々不安なのだが、
寸法は間違えないし、、、。

嫁さんにぶつからないか見てもらいながら、
ゆっくりと廻して行くと、車本体は
予想以上に回転は軽く回るのだが、
嫁さんが、途中で何処を見れば良いのと
意味不明の事言い出して
途中で止まったままにするわけにもいかず、
どうしたものかと、ものすごく不安だったのだが、
一番の難所を予定通りの距離で通過して、
無事直立したナローポルシェ911。




まずは、第一関門突破か、、。

ここからさらに回転させて、真逆状態に。

どこにもぶつからず何の問題もなく回転出来たので、
これで一番の心配点、無事クリヤーです。

とても緊張した時間だった。（笑）

さらに回して
逆方向での直立状態に。


横倒し状態で、高さが1700程度なのだが、
こうして見ると、ポルシェはデカイわ、、、。

さらに回すと元の状態に着地で、360度回転しました。

最後に、この状態で工場内移動も確認出来き、

回転台車　完成～。

製作者　ボディショップ　シラサキ

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1972y ナローポルシェ911 回転台車製作、
回転ベース部が出来た所で、次は車体側の固定部の製作。

前後で固定する方法を考え、中心となる所から軸として
回転させるのですが、問題は高さの設定。

真横にした状態で立てた時に、なるべく低くしたかったのですが、
車の車体が回転方向に動く軌道がよく解らず、困った、、。

嫁さんと相談しながら、たどり着いた数値で製作に入り、
まずはフロント側の固定部の製作から。

色々と強度を工夫しながら、製作したジグを

車体側に取り付けして、フロント部完成～。

このフロント部を基準として、リヤ側の高さを計算して
取り付け部の製作に。


これで前後の高さは揃って製作出来てますので、
前後水平になってます。


ちなみに、後方に下がりますと傾斜があり
高さが高くなりますので、角度をつけて平行に製作～。

こうした所は、仮想線をつくれば簡単に高さで出来ます。（笑）

こうして出来た固定部のジグを、


回転軸のベース部に取り付けして、


車に取り付けして、上手く回転するか早く確認取りたかったのですが、
今回はペンキを塗装しようと思い塗料販売店さんから、
在庫品の塗料を分けて頂いて、塗装する事に。

建築塗料のペンキも2液型になっていたのには少々驚きでしたが、
タレたり刷毛目作らないように塗装して回転台車完成～。

次は、固定して回転させてみます、、、。

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1972y ナローポルシェ911　レストア作業、

次の作業依頼としてフロア裏面と、

エンジンルーム内フロント側の

アンダーコートの剥離で、
エンジンルーム内フロント側から作業始めたのですが、

奥まった所とかが、この車の状態では
非常に作業性が悪いし、、、。

フロア裏側の作業となると、真上を向いての作業となるのだが、
現実性としてどう考えても、この状態にてこれ全部取る事は無理、、、、。

車全体を傾斜させるか、真横に立てなくては思い、
色々と思案した結果、自分でカーベーキューを製作する事に。（笑）

こうしたカーベーキュー、市販の商品があるのだが、
私共の工場の場合だとリフト周辺には穴凹あり、
塗装ブース入り口には2センチ程度の段差あったりと、
すべてが平坦ではなく、
どう見ても工場内の移動が出来そうにないので、
塗装ブース内に、このまま車をセットした状態で安定して移動出来る事と、
あと、立てた時の高さが高いので、
立てた時の高さは、なるべくローポディションになり、
さらに、簡単に回転させられる条件になるように製作考えて、
まずは、鋼材の入手から段取り～。

子供のお絵かき程度の図面から、鋼材をカットして

まずは、くるりんパ-の回転軸を製作～。

これを鋼材に取り付けして、

回転軸部完成～。

内部はお見せ出来ませんが、
回転具合は、手で簡単にクルクル回りますよ～ん。（笑）

これに枠組みを組んで、まずは回転軸とベース部まで出来ました、
くるりんパ-回転作業台車製作でした～。


しかしこうした年末に作業台車作り、
今年で3年連続ですね。（笑）

次につづく、、、。

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ナローポルシェ911　レストア作業、
ボンネットインナーパネルの製作取り付け後、

次はアウターパネルの取り付け。


ミグ溶接にて、

取り付け完了。

ここで中に入っていた、発泡ウレタンを流し込む事になり、
高さ調整のゴム穴から注入するので、
流し込むのに使用する二つ折りの台紙用意して、

発泡ウレタン流し込むと、時間の経過と共に、

泡状になった発泡ウレタンが出できます。

発泡ウレタン流し込んでいて思ったこと、
ボディ強度上げる目的で、昔沢山の車に
ステップの中に発泡ウレタン流し込んだのですが、
今ではその車どうなっているのだろうかと、、？

ステップの中は、雨水が流れ込むので、
その水分を発泡ウレタンが吸い込んで、
ステップの中で、カビとサビを誘発している状態なので、、。

今思えば、大変な事作業していました、、、。

はみ出た発泡ウレタンは、カッターナイフで切り落として、


穴の中に入っている発泡ウレタンを取り除いて、

インナーパネルにドレン穴を開けて、

ボンネット修理完了～。

ここからは、研磨作業で、まずは裏面から。

この状態にまでピカピカ君仕上げしてから、

塗装ブースに入れて、

お決まりの下地工程～。


次に、表面も

ピカピカ光る仕様に仕上げてから、

裏面同様、塗装ブースに入れて、

下地塗装工程へ～。


これでボンネット修理完了した、
1972y ナローポルシェ911でした。

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