ボディショップ・シラサキ 社長ブログ | 福井県福井市の自動車鈑金塗装 （ポルシェ PORCHE 911）

1972y ナローポルシェ911　レストア作業、
ボディ本体の剥離を終えた所で、
ドア側の右フロントフェンダーブラケット下側の腐食箇所の修理。

腐食箇所をカットして取り除いた状態、

パネル表面に、

裏面。

作業的には、新たに製作したパネルを

ミグ溶接にて溶接後、

スポット溶接と併用してパネル交換～。

仕上げに、フェンダー固定ボルト用の特殊ナットを、

穴開け後に、裏面に取り付けして、

まず最初の所の腐食箇所、作業完了～。

右フェンダーブラケットを修理している時に気づいたのですが、
上側にも腐食箇所あり。

下側同様に、腐食箇所をカットして、

パネル製作したのを、

ミグ溶接にて、取り付け～。

次に、ルーフパネル前方にあったパテの所、

パテを削り落としたら、
あれ？

ステンレス板が貼りあわせてあるし、、。

そこで、ステンレス板を取り外ししたら、
丸い穴開いてました、、、。

過去にルーフアンテナでも取り付けしていたのでしょうか？

剥離しますと、色々と過去の修理跡出できますわ。（笑）

丸くカットした鋼板を作って、

溶接にて穴埋め～。

続いて作業したのが、ステップ部の穴開き箇所の修理で、
まずは上側に開いてます無数の穴。

FRP製のサイドステップでも、取り付けしていたのでしょうか？
左右共に、同様な穴開け箇所あり。

さらに、下側にはエアコンホースを固定してました穴や、
ステップ部のプレートの穴が無数に開いてましたので、

すべての穴をミグ溶接してから、




溶接部を削り落として、




ボディ本体部の修理完了で～す。（笑）

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1972y ナローポルシェ911　レストア作業、


ルーフの剥離作業の次は、残されたボディパネルの剥離作業で、
剥離終えたところに剥離剤が入り込まないように、
ビニールを用いてマスキングしたり、

ガムテープで穴を塞いだりとかして、

色々な工夫のもと、マスキングしてから、


ジャブジャブと剥離剤を塗っていくのですが、
過去に塗装されてます塗膜の厚みがかなりあるため、
剥離剤の反応するまでの時間、かなりかかるのですが、
冬場の低温時の反応から比べますと、早いのですが、
こうした剥離作業、結構チマチマと細かな作業ですので、
暑いと暑いで、作業してます方が大変なのですが、、。

時間の経過とともに、浮き上がってきた塗膜、



こうして見ますと、過去に一度赤色で塗装されたのが、
ハッキリと確認できたりと、過去の色々な作業解ってきます。

いつも思うのですが、こうした塗膜の浮き上がり方、
使用しました塗料だったり、塗膜の厚さで違うのですが、
この模様、あまり気持ちのいいものではないのです、、、。

反応後、浮き上がってきた塗膜を辞去して、





最後に水洗いにて剥離剤を洗い流して、剥離作業完了。

この時期の水仕事は、子供の頃から単純に結構好きです。（笑）

ビニールのマスキングを剥がした、

各部の詳細状態。
残ってます塗膜のところは、剥離剤で反応しなくて取れなかった所で、

剥離剤を塗ったからと言って、すべて取れる物ではありません。







最終的には、手作業にて仕上げになります。

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1972y ナローポルシェ911　レストア作業、

エンジンルーム内の下地塗装の次は、
ルーフパネルの剥離作業。

外板パネルをすべて剥離するのですが、
過去に何度か塗装歴あるため、塗膜の厚みそれ相応にあると思われ、
剥離剤で簡単に取れそうにないと判断して、
2回に分けて剥離する事になり、まずはルーフパネルから作業～。

まずは、室内とかに剥離剤が入らないように、
ビニールを用いてマスキング。


これでラップ出来たので、剥離剤をルーフに塗布するのですが、


全然反応しないし、、、。

ちょうど良いタイミングで、塗料販売店の方が来られたので、
この剥離剤、ちゃんと反応するの？とか言って
文句言っていたら、徐々に少しずつ反応あり。（笑）

でも、この反応スピードでは、いつ家に帰宅できるの？と、
引き続き文句タラタラ言っているうちに、
いつの間にかに塗料販売店の方帰ってしまったし、、。（笑）

実は材料ウンヌンではなく、塗膜が厚いと、
どうしても剥離剤の反応は悪くなるのでしかたなく、
作業前から解ってはいるのですが、どうしてもじっと待つは作業ダメですね、、。

そんな中一定の時間放置してくと、時間の経過と共に反応あり。

どうも、鋼板まで剥離剤浸透して反応しているので、

さらに、剥離剤を塗りこんで放置すると、
なんとかこんな状態まで、反応あり。

ここまでの作業時間かなりのものなのだが、
反応してくれるだけ良しで、冬だったら低温の為、
さらに剥離剤の反応鈍いので、夏で良かった。


ここでいったん、反応して浮き上がってきた塗膜のカスを、
ヘラにて辞去してから、

再度剥離剤塗りこんで、

なんとか剥離剤での剥離完了～。

この後は、ルーフを水洗いして、



工場内で、水切り作業をして、まずはルーフの剥離は終わり。

ルーフ先端部センターにある塗膜の残り部は、
過去の補修跡のパテがあるところで、
パテはこうして残ってきます。

次は、下側の剥離作業になります、ナローポルシェ911でした。　

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エンジンルーム内のアンダーコート辞去時に、
防音目的で貼り付けされてます、サイレンサーマットの

固定金具が1コ折れてしまって無い事に気づいたので、

金具を1コ製作して、

溶接にて取り付け固定～。

さらに、ハーネス固定金具も1コ折れてしまっていたので、

新たに製作して、溶接にて取り付け～。

どちらも細かな部品なのだが、なくてはならないもの。

次に作業したのが、リヤフードロック周辺のパネルの
アンダーコートの辞去と剥離。


サクサクと辞去してから、

マスキングしてから、剥離剤にて剥離。


剥離後、

綺麗に水洗いして、

剥離完了～。


ただ、剥離作業終えて発見した左右の穴、


過去に何らかの目的にて穴開けされたものなので、
左右共溶接にて穴埋め作業へ～。


ここから先はの作業は、ひたすら磨けば光る～。（笑）

ただひたすら研磨作業で、隅々まで根気良く、
光るまで作業なのだが、顔が鉄粉で鉄臭い中での作業のもと、完成。





真裏の面も、ピカピカですょ～。





この素地金属の光を見て、素敵だと思った方、
間違いなく変体です。（笑）

この先は、お決まりの下地塗装工程のため、
塗装ブースに移動してから、マスキング後、

素地金属に対して、スタンドックス　エッチングプライマーを塗装してから、




スタンドックス　イージーフィラーを下地塗装して、





エンジンルーム内の剥離と下地塗装完成した、
ナローポルシェでした～。

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リヤフェンダー内部の作業の次は、
エンジンルーム内の作業へ～。

エンジン音の防音と、ボディの防振目的で、
エンジンルーム内全面にアンダーコート塗装されいてるのだが、



過去の修理で、アンダーコートも含め、補修塗装歴あるため、


塗装表面がボロボロと取れて来る状態、、。


塗装において問題なのは、このボロボロと取れてくる所が一番の問題点で、
この上からアンダーコートでも、上塗り塗装をしたとしても、
下から剥がれ取れてくるので、後々の事を考えますと、
他の所同様、アンダーコート全剥離がベストなので、
ここも全部アンダーコートを剥がし取る事に決定、、。

しかし、ポルシェのアンダーコートって、
裏面までも隅々まで綺麗に塗装されております。

それだけに辞去作業は大変なのですが、、、。

色々と今まで、このアンダーコート辞去作業して来たのですが、
少々熱いのでありますが、熱を加えながらの辞去が一番早い事に気づき
この方法で、全面辞去作業へ～。

結論は、ポルシェのアンダーコート硬くて
剥離剤の化学の力では取れません。

こうして、エンジンルー内のアンダーコートなんとか
全剥離完了した、






1972y ナローポルシェ911でした。

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