1972y ナローポルシェ911 レストア
1972y ナローポルシェ911 レストア作業、
エンジンルーム内付属部品の取り外し～。
まずはオイルタンクから取り外し。
取り外ししたオイルタンク、
熱で塗膜が剥がれてます。
次にオイルタンクからフロントへ行っている、
オイルクーラーの取り外し。
サーモは入っていなかったので、常時流れる仕様だった。
まずは、エンジンルーム内上側の付属部品を、
全部取り外しして、
ヒーターフラップ部の取り外し。
ここもエンジンの熱でボロボロの配管、
それより、本体部がかなり錆びていたのだが、
フラップ部すべて上手く可動しているので、OK。
酷いと固着していて、動いてないものだが、、、。
続いてフロント側のトランクルーム内のハーネス取り外し。
ハーネスの下側で錆びていたフロントフロアパネル。
ここは、ブレーキオイル漏れが原因。
続いてフロントトランク内部からリヤエンジンルーム内へ
行っているハーネスの取り外し。
一緒にバッテリーからセルモーターへ
行っているハーネスも取り外し。
ナローポルシェの場合、これらすべて室内側にある
フロアパネルセンター部のトンネルを通ってリヤ側に通っています。
燃料ポンプ関連も取り外しして、
ホワイトボディ状態まで、
完全なる全バラ中のナローポルシェでした。
エンジンルーム内付属部品の取り外し～。
まずはオイルタンクから取り外し。
取り外ししたオイルタンク、
熱で塗膜が剥がれてます。
次にオイルタンクからフロントへ行っている、
オイルクーラーの取り外し。
サーモは入っていなかったので、常時流れる仕様だった。
まずは、エンジンルーム内上側の付属部品を、
全部取り外しして、
ヒーターフラップ部の取り外し。
ここもエンジンの熱でボロボロの配管、
それより、本体部がかなり錆びていたのだが、
フラップ部すべて上手く可動しているので、OK。
酷いと固着していて、動いてないものだが、、、。
続いてフロント側のトランクルーム内のハーネス取り外し。
ハーネスの下側で錆びていたフロントフロアパネル。
ここは、ブレーキオイル漏れが原因。
続いてフロントトランク内部からリヤエンジンルーム内へ
行っているハーネスの取り外し。
一緒にバッテリーからセルモーターへ
行っているハーネスも取り外し。
ナローポルシェの場合、これらすべて室内側にある
フロアパネルセンター部のトンネルを通ってリヤ側に通っています。
燃料ポンプ関連も取り外しして、
ホワイトボディ状態まで、
完全なる全バラ中のナローポルシェでした。
Posted on 2018/12/07 Fri. 21:40
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1972y ナローポルシェ911 レストア
1972y ナローポルシェ911 レストア作業、
燃料タンクに続いて、ヒーター関連の部品取り外し、
ナローや930は、ワイパーカウル下にブロアファンがあり、
これらすべてを取り外し～。
部品取り外し時に、ブロアファンケースから200円出て来たし。（笑）
きっと、デフロスターノズルの所から貯金したのだと思う。
最近部品外すと色々な物出て来ますわ。（笑）
その次にワイパーモーター取り外しして、
室内の部品取り外しへ～。
まず最初にダッシュボードの取り外しから。
続いて、メーター一式取り外しして、
ダッシュロアトリムと、グローブボックス関連と一緒に
ヒーターレバーを取り外ししてから、
ペダル関連の作業へ。
まずキックボード取り外ししたのだが、
お決まりのボロボロ状態。
いつも思うのだが、空冷ポルシェのキックボードは
何故木製なのか？
足元の湿気でも取り除く目的でもあるのかなぁ～。
素朴な疑問です。
次にペダルを取り外しして、
フロアの状態確認へ。
クボミに溜まった砂を取り除いて見たら、
見事にパネルに腐りなしで大丈夫。
ちなみに、ナローの場合高い確率で、ここが腐ってます。
次に、シフトレバーの取り外し。
ロッドを加工してあり、なかなか取れなかったノブ、
本体を取り外しして、
天井に付いていた、サンバイザー取り外しして、
これで、フロアはサイドブレーキのみの状態まで、
室内部品の取り外し完了。
リヤ部については、ほとんど何も部品なかった状態だったので、
各部パネル状態を見ますと、
まず、ナローの錆びによる腐食確率の高い、
リヤスピーカーボードが付くパネル、問題なし、
リヤシート座面部のクボミ、
ここも両方共問題なし、
ゴテゴテの黒色に刷毛塗りされてます以外、
今の所良好な室内でありました。
さらに、全バラに向けて部品取り外しします、
1972y ナローポルシェ911でした。
燃料タンクに続いて、ヒーター関連の部品取り外し、
ナローや930は、ワイパーカウル下にブロアファンがあり、
これらすべてを取り外し～。
部品取り外し時に、ブロアファンケースから200円出て来たし。（笑）
きっと、デフロスターノズルの所から貯金したのだと思う。
最近部品外すと色々な物出て来ますわ。（笑）
その次にワイパーモーター取り外しして、
室内の部品取り外しへ～。
まず最初にダッシュボードの取り外しから。
続いて、メーター一式取り外しして、
ダッシュロアトリムと、グローブボックス関連と一緒に
ヒーターレバーを取り外ししてから、
ペダル関連の作業へ。
まずキックボード取り外ししたのだが、
お決まりのボロボロ状態。
いつも思うのだが、空冷ポルシェのキックボードは
何故木製なのか？
足元の湿気でも取り除く目的でもあるのかなぁ～。
素朴な疑問です。
次にペダルを取り外しして、
フロアの状態確認へ。
クボミに溜まった砂を取り除いて見たら、
見事にパネルに腐りなしで大丈夫。
ちなみに、ナローの場合高い確率で、ここが腐ってます。
次に、シフトレバーの取り外し。
ロッドを加工してあり、なかなか取れなかったノブ、
本体を取り外しして、
天井に付いていた、サンバイザー取り外しして、
これで、フロアはサイドブレーキのみの状態まで、
室内部品の取り外し完了。
リヤ部については、ほとんど何も部品なかった状態だったので、
各部パネル状態を見ますと、
まず、ナローの錆びによる腐食確率の高い、
リヤスピーカーボードが付くパネル、問題なし、
リヤシート座面部のクボミ、
ここも両方共問題なし、
ゴテゴテの黒色に刷毛塗りされてます以外、
今の所良好な室内でありました。
さらに、全バラに向けて部品取り外しします、
1972y ナローポルシェ911でした。
カテゴリ: 1972ｙ ナローポルシェ911 レストア
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Posted on 2018/11/10 Sat. 21:04
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1972y ナロー ポルシェ911E レストア
1972y ナロー ポルシェ911E レストア作業、
外注依頼でエンジンとミッションを取り外し。
車単体と、
エンジンと個別に持ち帰り～。
当分の間、工場にて保管。
作業的には、
まずガラス屋さんに、フロントガラスと
リヤガラスを取り外して頂き
クォーターガラスは開閉式のボルト留めなので、
こちらでの作業にて取り外し～。
続いてドアの分解作業で、付属してます部品全部取り外し～。
これらが、付属部品構成～。
Eなので、パワーウインド付き。
反対側も同様に部品外し作業。
次に、フロント部の分解作業のため、
FRPボンネットを取り外してから、
トランクルーム内の作業で、
最初にシングル仕様になってますバッテリーを
取り外ししたら、
あれ？
なんだろうと、
まだあるし、、。
バッテリーに対して、これだけのものがありました。（笑）
バッテリーが収まっていた場所は、本来エアコンの
エパポレーターが入る場所で、下面が凸凹状態なので、
高さ調整として木で作ったものがあり。
次に、ウオッシャータンクが2個あり。
どうも、純正のモーターがダメなので、
代用品のが付いているよう。
しかし、こんなに小さいウオッシャ-タンク、何用だったのだろうか？
骨格部は、フロントフロア部には、問題点ありそうな感じ、、、。
最後に、燃料タンクの取り外し～。
さらに、どんどん分解中の、
1972y ナロー ポルシェ911Eでした～。
外注依頼でエンジンとミッションを取り外し。
車単体と、
エンジンと個別に持ち帰り～。
当分の間、工場にて保管。
作業的には、
まずガラス屋さんに、フロントガラスと
リヤガラスを取り外して頂き
クォーターガラスは開閉式のボルト留めなので、
こちらでの作業にて取り外し～。
続いてドアの分解作業で、付属してます部品全部取り外し～。
これらが、付属部品構成～。
Eなので、パワーウインド付き。
反対側も同様に部品外し作業。
次に、フロント部の分解作業のため、
FRPボンネットを取り外してから、
トランクルーム内の作業で、
最初にシングル仕様になってますバッテリーを
取り外ししたら、
あれ？
なんだろうと、
まだあるし、、。
バッテリーに対して、これだけのものがありました。（笑）
バッテリーが収まっていた場所は、本来エアコンの
エパポレーターが入る場所で、下面が凸凹状態なので、
高さ調整として木で作ったものがあり。
次に、ウオッシャータンクが2個あり。
どうも、純正のモーターがダメなので、
代用品のが付いているよう。
しかし、こんなに小さいウオッシャ-タンク、何用だったのだろうか？
骨格部は、フロントフロア部には、問題点ありそうな感じ、、、。
最後に、燃料タンクの取り外し～。
さらに、どんどん分解中の、
1972y ナロー ポルシェ911Eでした～。
カテゴリ: 1972ｙ ナローポルシェ911 レストア
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Posted on 2018/10/25 Thu. 21:45
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1972y ポルシェ911E レストア作業
1972y ポルシェ911E レストア作業、
まず最初に、エンジンとミッションの取り外しを外注依頼しているのだが、
依頼先が忙しくてなかなか順番が来ないので、
その間に外装部品の取り外し作業を開始～。
まずは、フロントバンパーの取り外し。
フロントバンパー外したら、オイルクーラーがあり。
お客さんから聞いて解ったのだが、このオイルクーラー
FC3Sの純正品で、ジョイント部を加工して取り付け。
次に、リヤバンパーを取り外し～。
さらに、室内側フロアの状態の確認の為、
助手席側シートを取り外し～。
ちゃんと純正部品の証、部品番号発見。
これ、めちゃお宝ですわ。（笑）
フロアの状態確認したのだが、黒色に塗装されていているのだが、、
特に問題なさそう。
サイレンサーパットの下側が、どうなっているのかは不明ですが。
ナローに多い、ブレーキマスターシリンダー周辺のフロアの状態も、
錆びはなさそう。
まだエンジン始動して動かないと不都合なので、
室内の部品外しはこれ位にして、次にドア内張りの取り外し。
内張り取り外ししたら、こんなになっていて、
取り剥がしたら、ドア内部にゴムがポロリ、、。
何の部品かと思ったら、
ガラスチャンネルのゴムだった、、。（笑）
反対側はどうなっているのだろうと、部品外したのだが、
予想に反して、何もなかった。（笑）
室内関連はこの程度にしておいて、次に各ランプ類の取り外し作業～。
ウインカーランプ取り外しして、バッテリーボックスの状態確認。
左右共、外側からは錆びもなく、特に問題はなそう。
ヘッドライトは、左右共フェンダー側のハウジング良好。
最後に、テールランプ取り外しして、
ただ今、エンジン脱着の作業待ちのナローポルシェです。
まず最初に、エンジンとミッションの取り外しを外注依頼しているのだが、
依頼先が忙しくてなかなか順番が来ないので、
その間に外装部品の取り外し作業を開始～。
まずは、フロントバンパーの取り外し。
フロントバンパー外したら、オイルクーラーがあり。
お客さんから聞いて解ったのだが、このオイルクーラー
FC3Sの純正品で、ジョイント部を加工して取り付け。
次に、リヤバンパーを取り外し～。
さらに、室内側フロアの状態の確認の為、
助手席側シートを取り外し～。
ちゃんと純正部品の証、部品番号発見。
これ、めちゃお宝ですわ。（笑）
フロアの状態確認したのだが、黒色に塗装されていているのだが、、
特に問題なさそう。
サイレンサーパットの下側が、どうなっているのかは不明ですが。
ナローに多い、ブレーキマスターシリンダー周辺のフロアの状態も、
錆びはなさそう。
まだエンジン始動して動かないと不都合なので、
室内の部品外しはこれ位にして、次にドア内張りの取り外し。
内張り取り外ししたら、こんなになっていて、
取り剥がしたら、ドア内部にゴムがポロリ、、。
何の部品かと思ったら、
ガラスチャンネルのゴムだった、、。（笑）
反対側はどうなっているのだろうと、部品外したのだが、
予想に反して、何もなかった。（笑）
室内関連はこの程度にしておいて、次に各ランプ類の取り外し作業～。
ウインカーランプ取り外しして、バッテリーボックスの状態確認。
左右共、外側からは錆びもなく、特に問題はなそう。
ヘッドライトは、左右共フェンダー側のハウジング良好。
最後に、テールランプ取り外しして、
ただ今、エンジン脱着の作業待ちのナローポルシェです。
カテゴリ: 1972ｙ ナローポルシェ911 レストア
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Posted on 2018/10/07 Sun. 21:54
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CM： --
1972y ポルシェ911E
先日入庫したナローポルシェ911、
作業前の現状確認から。
1972y ポルシェ911E ディーラー車
外装は、73カレラRS仕様。
偶然にも今作業してますハコスカGT-Rと同じ47年式。
人で言うと同級生～。
どんどん増えていきます、昭和のお友達。（笑）
まずは、リフトで車を上げて詳細確認。
下回りからフロアの状態を確認。
フロントフロア、リヤフロア共に、目立った腐食箇所はなし。
ナローの場合ブレーキペダル周辺が、
ダメな車多いのだが、今の所問題なし。
ただ、燃料タンクには凹みあり。
エンジンはO/H済みの2.7Lで、
ヒートエクスチェンジャーも含め綺麗。
外装は、73カレラRS仕様フロントバンパー内部に
オイルクーラーあり。
ボンネットはＦＲＰ製。
ウインドガラスモール、
ドア周りのメッキモールすべて良好～。
このドア周辺のメッキモールパーツ、
純正部品は製造廃止なので、入手不可。
ちなみに、当時物のメッキは輝きが違います。
各パネルの隙間も良好で、ドアの開閉問題なし。
911の場合、ドアサッシュとクォーターガラスとの縦の隙間
均等でないのが多いのだが、至って良好～。
リヤ部には73カレラRS仕様のリヤウイングとリヤバンパー。
ただ、リヤフェンダーはスチール製で、
73カレラRS仕様に変更されていて、ワイドになってます。
ホイールは純正アロイ15インチで、
フロント 7J
リヤ8J
室内は、フロントシートが、当時オプション品のスポーツシート2脚
ダッシュ関連は、ステアリング以外オリジナル。
天井内張りと
リヤシートはなし。
ドア内張りは、社外品。
フロント内部は、
大きなバッテリーが1コが移設してあり、
フロントパネル側に向かって、
オイルクーラーのラインホースあり。
左側には、
ウオッシャータンクがダブルで設置あり。
こんな感じで確認作業完了。
まずは、エンジンとミッションの取り外しを、
提携工場に作業依頼中で、作業待ちの状態。
その間に、取り外ししたエンジンとミッションを
乗せて保管する台車を、工場内にあった鋼材を使い、
さくっと製作～。
こうした作業を始めるまでの下準備中の
ナローポルシェ911でした。
作業前の現状確認から。
1972y ポルシェ911E ディーラー車
外装は、73カレラRS仕様。
偶然にも今作業してますハコスカGT-Rと同じ47年式。
人で言うと同級生～。
どんどん増えていきます、昭和のお友達。（笑）
まずは、リフトで車を上げて詳細確認。
下回りからフロアの状態を確認。
フロントフロア、リヤフロア共に、目立った腐食箇所はなし。
ナローの場合ブレーキペダル周辺が、
ダメな車多いのだが、今の所問題なし。
ただ、燃料タンクには凹みあり。
エンジンはO/H済みの2.7Lで、
ヒートエクスチェンジャーも含め綺麗。
外装は、73カレラRS仕様フロントバンパー内部に
オイルクーラーあり。
ボンネットはＦＲＰ製。
ウインドガラスモール、
ドア周りのメッキモールすべて良好～。
このドア周辺のメッキモールパーツ、
純正部品は製造廃止なので、入手不可。
ちなみに、当時物のメッキは輝きが違います。
各パネルの隙間も良好で、ドアの開閉問題なし。
911の場合、ドアサッシュとクォーターガラスとの縦の隙間
均等でないのが多いのだが、至って良好～。
リヤ部には73カレラRS仕様のリヤウイングとリヤバンパー。
ただ、リヤフェンダーはスチール製で、
73カレラRS仕様に変更されていて、ワイドになってます。
ホイールは純正アロイ15インチで、
フロント 7J
リヤ8J
室内は、フロントシートが、当時オプション品のスポーツシート2脚
ダッシュ関連は、ステアリング以外オリジナル。
天井内張りと
リヤシートはなし。
ドア内張りは、社外品。
フロント内部は、
大きなバッテリーが1コが移設してあり、
フロントパネル側に向かって、
オイルクーラーのラインホースあり。
左側には、
ウオッシャータンクがダブルで設置あり。
こんな感じで確認作業完了。
まずは、エンジンとミッションの取り外しを、
提携工場に作業依頼中で、作業待ちの状態。
その間に、取り外ししたエンジンとミッションを
乗せて保管する台車を、工場内にあった鋼材を使い、
さくっと製作～。
こうした作業を始めるまでの下準備中の
ナローポルシェ911でした。
カテゴリ: 1972ｙ ナローポルシェ911 レストア
[edit]
Posted on 2018/09/24 Mon. 20:32
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