ボディショップ・シラサキ 社長ブログ | 福井県福井市の自動車鈑金塗装 （ポルシェ PORCHE 911）

1972ｙ　ナローポルシェ911　
大まかな室内作業終えたところで、室内の剥離作業へ。

過去に内張りを撤去してあり、室内を刷毛塗りにて
黒く塗装されてあるのだか、この色が密着していないようで、
おまけに塗ってある塗膜も厚いようで、コテコテ状態、、。

サンディングにて削り落とすより、剥離した方が綺麗になるので、
まずは剥離作業前の準備として、シーリングの辞去から。

こういったボディシーリング、上手くいくと剥離剤の力で、
浮き上がってきて取れてくるのだが、ポルシェの場合だと
シーリングの材質がとても固いため、取れそうになかったので
最初に粗方をスクレパーにて辞去作業～。

その後は、剥離剤が入り込んでまずい所を、マスキングしてから、

剥離剤を刷毛にてペタペタと塗っていくと、
化学の力で旧塗膜が浮き上がって来る。




浮き上がってきた塗膜を、ヘラにて辞去してから、
再度残った塗膜に対して、剥離剤を塗っていく作業。

この時期は、寒いので思うように剥離剤浸透してくれません、、。

もう、ただひたすら根気あるのみ、、。



リヤシート座面のクボミに溜まった、旧塗膜のカス。

かなりの量です、、。

こういった塗膜のカスを取り除いてから、
外で、水洗い作業を終えて、


室内で水を拭き上げて、





剥離剤を使っての作業は終わり。

でも、こうした剥離作業は、これから先の作業の方が大変です、、。

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1972ｙ　ナローポルシェ911　室内作業の続き。

何故かカットされているラジオ固定用のブラケット。

これがないとラジオ後方の固定が出来ないので、

仮付けしてから、新たにブラケットの製作。

これを溶接にて取り付けして、

ラジオブラケットの製作完了～。


室内作業の次は、右フェンダーエプロンの作業で、

まずは、クーラーのホース穴の穴埋めから。

この開口部、良く見るとスリット入っている。（笑）

穴の形を修整後、

鋼板を溶接して穴埋め～。

さらに、ホース固定ブラケットの穴や、オイルクーラーホース固定ブラケット穴を
溶接にて穴埋めして、


仕上げに溶接を削って作業完了。

さらに穴埋め作業として、オイルクーラーホース穴を

埋めたりして、


フェンダーエプロンパネルの作業完了。

続いて、ステアリングシャフトが通っているボックス、

元々、バッテリーが固定されていた為に、
パネル形状を変えて取り付けしてあったので、
形を修整してから、穴開け部は溶接にて埋めて、

新たに購入したリッドを取り付けして、

位置確認して作業完了。

次は、室内の剥離作業となります、
1972ｙ　ナローポルシェ911でした。

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ボディの洗浄を終えたナローポルシェ911、

作業の方は、フロアパネルの凹み修理から。

ほとんどの凹み箇所は、下側からの入力からの変形で、

主として、リフト時の凹みがほとんどの損傷。


修理となると、裏側から面で支えながら、
フロア内側から、角材を使いハンマーにて修整作業。



フロア板金後は、フロント足元部パネルの穴埋め。

こうした穴開けされているのは、
過去のクーラーの取り付けによるもの。

2箇所穴開けされており、まずは長方形から。

こちらについては、エパポレーターの取り付け穴なのだが、
通常の穴開けより、大きく開けられている、、。

作業的には、新たに製作したパネルを、

MIG溶接にて取り付けして、

溶接箇所をサンダーにて削り落として、1個目の穴埋め完了。

続いて、丸形状の穴。

こちらもクーラー取り付け時の穴開けで、
長方形同様に、パネル製作して、

溶接にて取り付け。

これで、2箇所のパネル穴開け箇所の作業完了～。

次は、助手席側キックボードの取り付け。

長方形のパネル穴埋め作業している時に気づいたのだが、
キックボードを固定する上側ブラケットが無い事、、。


穴開け時に一緒に撤去されてしまったので、
新たにブラケットを製作する事に。

ブラケットを溶接にて取り付けして、

これで、キックボードの取り付け固定部の製作完了～。

こんな感じで作業してます、1972y　ナローポルシェ911 でした～。

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レストア作業の1972y　ナローポルシェ911、
全バラして作業台車に固定から、次はボディの洗浄。

洗浄前の状態、リヤのエンジンルーム内は、
上側はそれなりの状態なのだが、

下側の汚れは特に酷くて、
オイルと泥汚れでコテコテ状態、、。

一面、アンダーコートに、汚れがへばり付いていて、
少しでも触れると黒くなる程。

リヤ部タイヤハウスもオイルと泥汚れあり。

室内は、センター部のマンホール内部が、

グリスと泥汚れで、コテコテ、、。


フロントボンネットの内部パネルは、


燃料タンク下部が、汚れあり。

フロントタイヤハウス部と、フロアパネル裏面は、泥汚れあり。

これらが、長年蓄積された47年分の汚れ。

年明け一番の作業だったのだが、
晴天で暖かかった日に、外での洗浄作業。

ちなみに、今日の福井市内の様子、、。

キン○マ凍りそうな程、寒いです。（笑）

洗浄液をジャブジャブとスプレーしてから、

しばらく時間おいてから、高圧洗浄機にて
ボディ全面丸洗い。

ゴム長靴履いて、防水カッパを上下着て、洗浄作業したのだが、
隅々まで丁寧に洗おうとすると、これまたかなりの長時間
跳ね返って自分に掛かる水との格闘の末完了～。

工場前は、47年分のゴミ汚れ結構な量でした、、、。（笑）

水切りのため、一晩置いてから、

次の日、リフトで上げて各部を確認したのだが、

隅々を見ると、まだオイル汚れあるので、



汚れ部分をスクレパーで辞去してから、


もう一度、洗浄作業をする事になり、再度外に出して、
洗浄液をかけながら、高圧洗浄～。

もう洗う所ない程、洗いました。（笑）

再度リフトで上げて確認した所、

何も汚れない状態にまでなり、OK。

結論は、簡単にはオイル汚れ取れませんわ、、、。

一番酷かったところ、

黒いのは全部汚れだと思っていたのだが、
なんとシャーシブラックの塗装でした、、。


ほかは、綺麗な白色になりましたよ。













これで、ボディの丸洗い完了です～。

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作業台車製作後の1972y　ナローポルシェ911、


車側に残っていたこまかな部品を取り外し～。

これで何もボディ本体に付いてないょ～。


配線の1本も残ってません～。





ボルト1本も無いですよ～ん。




空冷ポルシェの場合、フロアセンタートンネルを通って、
ブレーキや燃料のラインがあり、ハーネス関連や
アクセルロッド、シフトロッド、クラッチやサイドブレーキワイヤーと
色々なモノが、ここを通ってフロントとリヤを行き来しているホール。

全部取り外して、何もないょ～。

完全に全バラしたところで、用意したゴム栓6個。

何に使うのかと言うと、
まずは室内側の左右ヒーターダクトの穴の蓋。

空冷ポルシェの場合、ヒートエクスチェンジャからの熱を
ステップ内部にあるパイプを通ってここへ出で来る構造なのだが、
ここのホール内部にゴミとかモノを落してしまうと、
もう2度と取れないブラックホール。（笑）

この次の作業として、高圧洗浄するのだが、
水の侵入を防ぐ目的も兼ねての蓋。

たぶんここに水入れてしまうと、水抜きのドレン穴ないと思うので、
大変な事になると思う。

勢いでの作業は厳禁です、、、。

よってエンジン側も、左右共キャップ。

あと2個は、左右リヤトーションバーのホールの蓋。

ここは、横方向にパイプ構造になっており、
内部はグリスが入っているので、ヒーターパイプ同様
内部にゴミや水の侵入を防ぐ為の蓋。

これで洗浄の下準備完了～。

次は、高圧洗浄機にてボディ全面を
ジャブジャブ丸洗いします。（笑）

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