ボディショップ・シラサキ 社長ブログ | 福井県福井市の自動車鈑金塗装 （ポルシェ PORCHE 911）

左右リヤフェンダーをカットした1972y ナローポルシェ911、


ボディ側タイヤハウスパネルを見ると、
アンダーコートがたっぷりと塗装されいてるのですが、
問題なのは、その上から塗装されいる白色の塗膜、



密着してなくて、ボロボロと取れてくる、、。


取れるなら取れるで、全部剥がれてくれれば問題ないのですが、
いつもこうした所、取れるところと取れないところがあり困る所、、。

その上から再度塗装してもダメで、またボロボロと取れてしまうので、
塗装の鉄則で、問題ありの所は撤去で、アンダーコートの辞去作業へ。

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このあとは、ピカピカに素地金属部の研磨して、




反対側も同様な仕上げ。





その後は、塗装ブース内部に移動して、

マスキング後、


下処理としてスタンドックス　エッチングプライマー塗装後、




下地塗装として、スタンドックス　イージーフィラーを塗装して、




タイヤハウス内部パネル、下地工程完了の


1972y ナローポルシェ911 レストア作業でした。

カテゴリ: 1972ｙ　ナローポルシェ911　レストア

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フロント周りの作業終えた、1972y ナローポルシェ911、

次は、リヤフェンダー内部の作業。

状態確認の為パネル内部を覗き込むと、
RSタイプのオーバーフェンダーを、
取り付けした接合部が見えで、

良く見ると重ね合わせ接合部からサビあり。

パネル同士を付き合せにての溶接での接合ではなく、
リヤフェンダーパネルに、重ねあわせでの溶接取り付けで、
その段差部をボディシーリングにて処理してある状態で、
反対側も同じ状態。

続いて、後ろ側を見ると、リヤフェンダー後方部がカットして、
裏面をボディシーリングにて処理してある。

これも、右側にも同じ処理してあるのだが、

サビ修理の為なのか、何故カットしてあるのかは、不明。

作業は、リヤフェンダー裏面のアンダーコートの辞去からで、

アンダーコートをスクレパーにて辞去していたら、

あれ？
縦方向に何故か溶接跡がある？

え？
裏側から見ると横方向にもあり、パネル1枚溶接にて
カット交換した跡のような跡あり？

溶接跡のラインを、表面からベルトサンダーにて削ったら、
かなりの厚みのパテの下から溶接接合面出て来た、、、。





ずっーと不思議に思っていた、72yの特徴のオイルタンクの蓋、
溶接にて埋めてありました、、、。

RSフェンダーの接合面、

点付け溶接での処理のため、接合面からサビ出てます、、。

これはどうしようか？？？

悩んでいてもしょうがないので、
リヤフェンダーパネルにあるパテを辞去して、
パネル状態の確認をしようと、
サンダーにてパテの研磨作業したのだが、

パテがリヤフェンダー1面にあり、かなりの厚さで盛ってあり、
髪の毛先から、スニーカーの先端までパテの埃で、
真っ白になりながらの作業で、パンツの中まで真っ白、、、。（笑）

パテを辞去したリヤフェンダーの状態、


溶接面も含め、至る所凸凹状態。




それと、何故か穴が無数に開いているのだが、
何故なんだろうか。




ちなみに、反対側も確認すると同じようになっているので、
ピラー部削って見たら、厚いパテの下から、

こちらにも穴あり、、。

あくまで推測なのだが、過去にワイドなFRPフェンダーを
付ける為にフェンダーをカットして、FRPフェンダー取り付けした穴で、
その後にフェンダーカットした部分を、
さらにスチール製に戻す為に、
フェンダーを溶接にて取り付けしたのかと思う。

過去の事などどうでも良い事だが、
このような状態になっているリヤフェンダーどうしょうか、、。

修理するとしても、ここまで酷い溶接がされてますと、
どうする事も出来ないので、カットして撤去、、、。




しかし何が起きるのか、解りませんわ。

トホホ、、。

カテゴリ: 1972ｙ　ナローポルシェ911　レストア

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1972y ナローポルシェ911　レストア作業、
次に作業したのは、フロントパネルと

左右タイヤハウス内部の下地塗装。


各部こんな状態になっているのを、


ツルツルに研磨～。





隅々も綺麗に光ってますょ～。




ピカピカ研磨後、

塗装ブース内に車移動して、マスキング作業後、


スタンドックス　エッチングプライマーにて下処理塗装後、



スタンドックス　イージーフィラーにて下地塗装～。



乾燥後、塗装ブースから出した状態、
だいぶんサフェサー色になってきた。（笑）





次は、フロントフロアパネル裏面の作業。


まずは、アンダーコートの辞去作業をするにあたり、
作業台車が邪魔になるので、一旦取り外しして撤去。

これで何もない状態になってます。


これで邪魔な物はなくなったので、この状態から作業開始。


まずは、アンダーコートを辞去してから、

ヒカピカ光くん仕様への仕上げ～。

ここの作業においては、リフトで車を上げた状態で、
マスキングしてから、


他同様の仕上げ工程で、プライマー塗装後、


下地塗装仕上げ。


これでフロント周りの下地作業完了で、

この次からは、リヤ部の作業へ取り掛かります。。。

カテゴリ: 1972ｙ　ナローポルシェ911　レストア

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1972y ナローポルシェ911　レストア、

燃料タンクの変更に伴う、取り付け位置の加工作業。

73yカレラRS純正部品の取り付けからで、

新品純正部品を車体側に仮付けして、
取り付け位置確認後、

ボディ側の取り付け穴開けと、


取り付けブラケットを製作して、

73yカレラRS燃料タンク、取り付け部の加工完了～。

これでフロントフロア関連の作業は終えたので、

次は、剥離を終えた状態のフロアパネルを、




フロアパネル裏面も含め、



ツルツルピカピカ状態にまで、研磨～。







まず見ることもないと思うのですが、
隅々まで、ピカピカ仕上げ～。



こうした奥まった所を研磨してますと、
顔が真っ黒になってしまうのですが、
仕事なので真面目に作業してます。（笑）

この後は塗装ブースに移動して、マスキング作業後、



スタンドックス　エッチングプライマーにて下処理塗装後、



スタンドックス　イージーフィラーにて下塗り塗装して、



フロント内部の下地塗装工程完了～。

乾燥後、マスキングをはがした状態、

まず見ることもない所も、綺麗に仕上がってます。


次は、フロントタイヤハウス内部とフロントパネルの作業なります、
1972y ナローポルシェ911でした～。

　

カテゴリ: 1972ｙ　ナローポルシェ911　レストア

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1972y ナローポルシェ911　レストア作業分。

加工を終えたフロアパネルホースメントを、

車体に、バイスプライヤーにて固定後、

スポット溶接とミグ溶接にてパネル取り付け。



この次は、ウオッシャータンク固定ブ゛ラケットの取り付け。

こんな小さい部品でも、純正部品として入手出来て、
作るよりは楽なのだが、どうせなら新品フロアパネルに
付けておいて欲しいです。（笑）

ウオッシャータンクへの取り付けは、

下側の方での、固定ブラケットで、
こんな感じでの取り付け固定方法なので、

ウオッシャータンクに取り付けして、位置出し後
スポット溶接にて取りつけして、

取り付け完了。

これで内部のパネル交換作業は終わり、
次は、フロントパネル横方に付く、ブラケットの交換。

腐食がかなりありますので、


新品部品と交換なのだが、

良く見ると、あれ？
パネル形状は同じなのだが、詳細部が違い
何故か凹形状の所が4箇所も多い、、、。


これは上方向から見ると、隙間が出来てしまうので、
4箇所形状修整から始めて、



パネルを取り外しして、

取り付け交換～。


上から見た状態がこれで、

隙間修整した箇所解る所。


パネル加工しなかったら、ボンネット開けた時に
不自然な凹形状の隙間が丸見え、、。

最後に、左右コーナー部のブラケットも


取り外しして、


新品パネルと交換～。



これでフロント部のパネル交換作業は、すべて完成した





ナローポルシェでした。。。

カテゴリ: 1972ｙ　ナローポルシェ911　レストア

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