ボディショップ・シラサキ 社長ブログ | 福井県福井市の自動車鈑金塗装 （ポルシェ PORCHE 911）

ナローポルシェ911 フルレストア作業のパテ工程、
リヤフェンダーパテ研ぎの続きからで、
仕上げのスプレーパテを研磨して、


再度塗装ブースに入れてマスキング後、
下地のサフェサーを塗装～。



乾燥後、工場内での光景、
良い眺めであります。（笑）

続いてドアのパテ作業、


パテ研ぎ後、


リヤフェンダー同様、仕上げにスプレーパテ塗装にあたり、
塗装ブース内で、まず露出してます素地金属部に、
エッチングプライマーを塗装してから、


スプレーパテを塗装～。


基本的に同じなので、全く同じ事の繰り返し作業で、
スプレーパテを研いでから、塗装ブース内で、


下地塗装へ～。


同じようにボンネットも下地工程に～。




裏面の切り継ぎした所も、同様にパテ作業に。



ルーフも一緒に作業。


次に、ステップ周りも。








これで、外板関連のパテ作業、おおむね完了です。

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ナローポルシェ911 フルレストア作業、
この先は下地工程で、まずはFRP純正バンパーから。

新品の純正部品なんだど、あちこちに補修箇所あるので、
しあげにパテで面修整～。

パテをざっくりと研いで見たのだが、
他にも巣穴等の不具合箇所あったので、

形状確認も兼ねて、ここでサフェサーを塗装～。



こうして詳細を確認しますと、はっきりと確認できますので、
修正箇所にマスキングテープを貼り、

再度修整作業へ～。


ここで仕上げのサフェサーを塗装して、



最終確認で、車体側に取り付け～。

う-ん、良い感じ。（笑）

この次は、リヤフェンダーの下地工程で、
新品パネルに交換した時の切り継ぎ箇所と、
RSワイドフェンダーに切り継ぎ交換しておりますので、
左右共かなりの面積でのパテ作業。

偉そうな事は言えないのですが、
パテを研ぐというよりは、いかにその形にパテ付けするか。

といっても、仕上げのポリパテはゴムベラを使い、
手作業で広い面積をパテ付けして、


手作業でのパテ研ぎになりますが。


ここで、最終仕上げとしてスタンドックスのスプレーパテを使う事に。

スプレーガンを使って、吹き付けします薄付け用のパテで、
広範囲ですと、この方法が均等にパテ付けでき、
研ぎも良いので最終仕上げのパテとしては効果的です。

使用するのに、車を塗装ブースに入れて、

マスキングしてから、


素地金属部に、スタンドックス　エッチングプライマーを塗装してから、


スタンドックス　スプレーフィラーを塗装～。


マスキング剥がして、


車を外に出して、さらに仕上げのパテ研ぎ工程になりますが、


パテ研ぎとは、手の感覚のみでの手作業であり、
さらに重労働ですね、、。

これは、動画をどれだけ見ても、真似出来ませんよ。（笑）

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ナローポルシェ911 フルレストア作業 、
次に作業したのは、FRP製リヤバンパーの取り付け。


正真正銘のポルシェ純正新品部品なのですが、
車側に仮付けして見ますと、個体差があるためなのか、
今の車の部品のようにポン付けで出来なく、
色々な箇所が修整が必要～。

まずは、左右共テールランプとの隙間がなかったので、


形状を修整して、隙間調整～。




次に、フードロック後方部分がかなりの開口部ありの状態。


参考資料として渡されてます写真を見ても、
こんなに隙間ないので、補足分をFRPにて新たに製作～。

車側取り付けした状態、

良い感じで完成。

さらに、リヤフェンダー側ゴムとの当たりを見ると、
前方側が狭くなっておりますので、

バンパー側の形状を修整～。

右テールランプコーナー部の下側、
アール部分妙に隙間ありましたので、

ここも、FRPにて形状修整。


これで良いかといろいろ最終確認してましたら、

オーバーライダーの形状が左右違ったので、
形状修整して、

FRPの空洞部分ありましたので、
さらにFRPにて面修整して、


FRP製リヤバンパーの形状修整作業完了～。

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1972y ナローポルシェ911 フルレストア作業、
旧塗膜の辞去を終えた純正リヤウイング、
次に作業したのは、フレーム部の下地塗装のため、

素地金属部を研磨してから、

塗装ブース内で、まずはエッチングプライマーにて下処理してから、

下地塗装へ～。

これで下地が出来たので、次はパテ工程なのですが、
ＦＲＰと金属との異なる素材、どのようなパテを使うか？

今回はファイバーパテを使用。

ガラス繊維が入ったパテなのですが、
何分、硬化しますととても固いパテ。

よってパテ付けを工夫して、研ぐ作業しないようにパテ付け。

おおむね形になった所で、通常のパテにて仕上げてから、



表面もパテ作業して、




サフェサー塗装の前に、素地金属部に

エッチングプライマーを塗装してから、

まずは裏面を下地塗装仕上げしてから、

表面を下地塗装へ～。




塗膜乾燥後、

車側に取り付けして、純正リヤウイング作業完了～。

これで、さらにポルシェらしくなりました。（笑）

次は、リヤバンパーの作業に入りますよ～ん。

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1972y ナローポルシェ911 フルレストア作業、
次に作業したのはRSリヤウイング。

コピー商品のRSタイプではなくて、ポルシェ純正RSウイング。

純正RSウイングだと、裏骨フレームがスチール製で出来てます。

今回使用しますRSリヤウイング、過去に補修歴ありまして、
ヒビワレ箇所があったり、裏面が塗装剥がれ生じていたりと、


色々と問題点ありましたので、まずは裏面から、
剥離作業したのだか、



思ったほど取れなくて、結構残ってしまった旧塗膜、、。

ここで、高圧洗浄したところ、結構良好な感じで取れたリヤウイング。


フレーム部とFRPとの接合綿にはパテがしてあり、
ヒビワレ箇所もあったので、、

フレーム部を研磨して、パテにおいては
ホコリまみれになりながら研磨にて辞去作業へ。


ここまですると、下地状態が確認出来て、
サビとかあるのが目視にて確認できます。


次に表面の作業なのですが、グリル周りの塗膜が浮いているようでしたので、
塗膜の間にスクレパーを入れたら、
あれ？
ここだけ取れちゃった旧塗膜。

原因は不明なのですが、明らかに塗膜の密着不良、、。

どうせなら、全面取れてしまった方が良かったのですが、
他はしっかりと密着しておりました、、。（笑）

よって表面においては、地道に手作業での研磨にて
塗膜剥がしにて、


研磨完了したRSリヤウイング、



次は不具合箇所の修理工程になります、
ナローポルシェ911 フルレストア作業でした。

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