ランドローバー ディフェンダー
ランドローバー ディフェンダー、
塗装するに取り外ししますドアミラーとドアアウターハンドル、
アウターハンドルは、輸入車の多くはトルクスネジ1本で、
簡単に外れて、配線のカップラーも一緒に出で来ますので、割と簡単です。（笑）
ただ、問題が生じますと大変ですが、、、。
こうした所、構造を理解していないと、
必要で無い部品を取り外す事になります。
国産車の場合ですと、ほぼ100％配線のカップラーがドア内張りを外して
ドア内部から外す作業になりますので、作業時間要します。
ドアミラーにおいては、輸入車国産車共にドア内張りを外さないと
配線の切り離し出来ませんので同じ構造です。
今回のディフェンダーの場合、ドア内張りを見ますと、
上下2分割になっており、上側のトリムだけを外せば、
ドアミラーが取れる構造になってましたので、
見た目的には厳つい車なのですが、
作業者に対してはとても優しい構造ですわ。（笑）
あと、水切モールについても輸入車の多くは取り外しして
再利用できますので、トータル的にはドアの付属部品においては
輸入車の方が合理的な構造であります。
塗装するに取り外ししますドアミラーとドアアウターハンドル、
アウターハンドルは、輸入車の多くはトルクスネジ1本で、
簡単に外れて、配線のカップラーも一緒に出で来ますので、割と簡単です。（笑）
ただ、問題が生じますと大変ですが、、、。
こうした所、構造を理解していないと、
必要で無い部品を取り外す事になります。
国産車の場合ですと、ほぼ100％配線のカップラーがドア内張りを外して
ドア内部から外す作業になりますので、作業時間要します。
ドアミラーにおいては、輸入車国産車共にドア内張りを外さないと
配線の切り離し出来ませんので同じ構造です。
今回のディフェンダーの場合、ドア内張りを見ますと、
上下2分割になっており、上側のトリムだけを外せば、
ドアミラーが取れる構造になってましたので、
見た目的には厳つい車なのですが、
作業者に対してはとても優しい構造ですわ。（笑）
あと、水切モールについても輸入車の多くは取り外しして
再利用できますので、トータル的にはドアの付属部品においては
輸入車の方が合理的な構造であります。
Posted on 2022/12/22 Thu. 20:45
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