エルグランド 全塗装
エルグランドのオールペイント工程、三夜連続で完結編の紹介。
ちなみに１０日分程の作業工程を一気に作ってます。
残りのパーツを塗装。
しかし、こうした塗装パーツ多いです。
これですべての塗装完了。
最近の車、オールペイントの場合、こうしたパーツ塗装かなり手間を要します。
塗装後、磨き工程。
どちらというと、塗装時に付着したホコリ等のゴミ取りでの磨き。
マスキングしていのは、ポリッシャーからコンパウンドが飛び
周りに付着しないようにの目的。
コンパウンドも隅々に入り込み乾燥してしまいますと、
白くなり取れなくなってしまいます。
磨き工程後、部品の組み付け。
完成。
先週末、納車させて頂きました。
どうもありがとうございました。
ちなみに１０日分程の作業工程を一気に作ってます。
残りのパーツを塗装。
しかし、こうした塗装パーツ多いです。
これですべての塗装完了。
最近の車、オールペイントの場合、こうしたパーツ塗装かなり手間を要します。
塗装後、磨き工程。
どちらというと、塗装時に付着したホコリ等のゴミ取りでの磨き。
マスキングしていのは、ポリッシャーからコンパウンドが飛び
周りに付着しないようにの目的。
コンパウンドも隅々に入り込み乾燥してしまいますと、
白くなり取れなくなってしまいます。
磨き工程後、部品の組み付け。
完成。
先週末、納車させて頂きました。
どうもありがとうございました。
エルグランド 全塗装
昨日に続き、エルグランドのオールペイントの工程。
車本体の塗装後、次にボンネット、フロントフェンダー、リヤゲートの塗装。
塗装ブース内に入るパネル数は、内部の面積上
限られてしまうので、何回かに分けての塗装工程。
ただ今回の場合、リヤゲートが重過ぎてスタンドに立て掛けての
塗装が出来なくて、平面に置いての塗装に。
ちなみに、最初スタンドに立て掛けたら、リヤゲートの重みで
支柱のパイプが折れ曲がってしまった程だった、、、。
トホホ、、。
続いて、左右のスライドドアと各パーツ類の塗装。
こうしたボディ同色のパーツ、昔からみたらかなり増えてます。
塗装完了したパネルから、車側に取付。
まだ、塗装されていないパーツありますので、
引き続き塗装となります。
車本体の塗装後、次にボンネット、フロントフェンダー、リヤゲートの塗装。
塗装ブース内に入るパネル数は、内部の面積上
限られてしまうので、何回かに分けての塗装工程。
ただ今回の場合、リヤゲートが重過ぎてスタンドに立て掛けての
塗装が出来なくて、平面に置いての塗装に。
ちなみに、最初スタンドに立て掛けたら、リヤゲートの重みで
支柱のパイプが折れ曲がってしまった程だった、、、。
トホホ、、。
続いて、左右のスライドドアと各パーツ類の塗装。
こうしたボディ同色のパーツ、昔からみたらかなり増えてます。
塗装完了したパネルから、車側に取付。
まだ、塗装されていないパーツありますので、
引き続き塗装となります。
カテゴリ: E51 エルグランド
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エルグランド 全塗装
東日本大震災以来、仕事内容でのブロク゛更新控えていたのですが、
いつまでもこうしていても何も良くならない思い、再開しようと思います。
日々のニュースで、津波と原発関連とても気になる状況の中で、
何事も無く作業していると言われると、とても罪悪感あるのですが、、、、。
かと言って何が出来るのかと言ったら、何も出来ないのが現状であり
色々と考えた結果、更新する事にしました。
とりわけ、エルグランドのオールペイントの工程から。
ルーフの塗装後、続いてボンネットとリヤゲートの裏面塗装。
こうした裏面の塗装、車に取り付けしたままでの塗装だと
上手く塗れないのと、表面への塗装ミストとゴミの付着での問題になる部分。
特にリヤゲートとスライドドアは配線等のマスキングが出来ないのと
塗装出来ない所もあるので、取り外しの塗装がベスト。
車側もサンディング
サンディング後、塗装ブースへ移動。
マスキングして
塗装。
これだけの面積でも、エルグランドは大きかった。
寒い中での塗装でも汗を少々かきながらの作業。
車側は塗装完了。
いつまでもこうしていても何も良くならない思い、再開しようと思います。
日々のニュースで、津波と原発関連とても気になる状況の中で、
何事も無く作業していると言われると、とても罪悪感あるのですが、、、、。
かと言って何が出来るのかと言ったら、何も出来ないのが現状であり
色々と考えた結果、更新する事にしました。
とりわけ、エルグランドのオールペイントの工程から。
ルーフの塗装後、続いてボンネットとリヤゲートの裏面塗装。
こうした裏面の塗装、車に取り付けしたままでの塗装だと
上手く塗れないのと、表面への塗装ミストとゴミの付着での問題になる部分。
特にリヤゲートとスライドドアは配線等のマスキングが出来ないのと
塗装出来ない所もあるので、取り外しの塗装がベスト。
車側もサンディング
サンディング後、塗装ブースへ移動。
マスキングして
塗装。
これだけの面積でも、エルグランドは大きかった。
寒い中での塗装でも汗を少々かきながらの作業。
車側は塗装完了。
カテゴリ: E51 エルグランド
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エルグラント 全塗装
こうした１BOX車のオールペイント場合、ルーフにおいては
高い位置にあるので、当然塗装にいては、
脚立等を使って上に登っての塗装となのですが、
塗装ブース内の横幅大きさの関係上、脚立が邪魔になる為
一度に全面積を塗装する事は出来ないので、
オールペイントの場合ですとルーフのみを
一番最初に単体での塗装としての作業しているのですが、
今回のエルグランド、ルーフにガラスサンルーフが付いており
フロント側のサンルーフはポップアップ式での開閉になっており、
サンルーフ縁にあるゴムがルーフに乗っかって密閉するタイプ。
マスキングするのにも不可能であり、取り外しする事に。
取り外しとなると、天井の内張を取らないと
サンルーフは取れない為、内張の取り外しから。
この状態でサンルーフを固定しますナット６個を取り外ししますと取れます。
ちなみに、リヤのサンルーフは後ろにスライドして開けた状態で
開口部をマスキング出来るので問題無いのだが、
サンルーフの脱着の為の内張脱着かなり大掛かりな事になってます、、、。
塗装工程はサンディング後、マスキングして
写真に写ってます脚立と一斗缶を使っての塗装。
日頃運動をしていない為か、はたまた太った為か
上下のハシゴの上り下りで汗をかきながらの塗装でルーフ完成。
新型エルグランドのブラックパールで、塗装してます。
高い位置にあるので、当然塗装にいては、
脚立等を使って上に登っての塗装となのですが、
塗装ブース内の横幅大きさの関係上、脚立が邪魔になる為
一度に全面積を塗装する事は出来ないので、
オールペイントの場合ですとルーフのみを
一番最初に単体での塗装としての作業しているのですが、
今回のエルグランド、ルーフにガラスサンルーフが付いており
フロント側のサンルーフはポップアップ式での開閉になっており、
サンルーフ縁にあるゴムがルーフに乗っかって密閉するタイプ。
マスキングするのにも不可能であり、取り外しする事に。
取り外しとなると、天井の内張を取らないと
サンルーフは取れない為、内張の取り外しから。
この状態でサンルーフを固定しますナット６個を取り外ししますと取れます。
ちなみに、リヤのサンルーフは後ろにスライドして開けた状態で
開口部をマスキング出来るので問題無いのだが、
サンルーフの脱着の為の内張脱着かなり大掛かりな事になってます、、、。
塗装工程はサンディング後、マスキングして
写真に写ってます脚立と一斗缶を使っての塗装。
日頃運動をしていない為か、はたまた太った為か
上下のハシゴの上り下りで汗をかきながらの塗装でルーフ完成。
新型エルグランドのブラックパールで、塗装してます。
カテゴリ: E51 エルグランド
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エルグランド オールペイント
今日朝一番に、昨日ＦＲＰを貼っておいた３枚目のパネル
型から取り外して、縁をトリミング。
あとは穴開け加工して完成となります。
続いて、オールペイントのエルグランド
おおまかな部品の取り外し終えて
各部パテ工程。
ボンネットの飛び石キズも多数修理。
サフェサーにて塗装。
バンパーもキズ修理後
サフェサー塗装。
下地工程まで、終えてます。
あと、ヤマト君のアルミホイール
今日朝一番、８時３０分時間指定にて届いてますよ～ん。
完成まで、しばらくお待ち下さい。
ウハ、うは。。。
型から取り外して、縁をトリミング。
あとは穴開け加工して完成となります。
続いて、オールペイントのエルグランド
おおまかな部品の取り外し終えて
各部パテ工程。
ボンネットの飛び石キズも多数修理。
サフェサーにて塗装。
バンパーもキズ修理後
サフェサー塗装。
下地工程まで、終えてます。
あと、ヤマト君のアルミホイール
今日朝一番、８時３０分時間指定にて届いてますよ～ん。
完成まで、しばらくお待ち下さい。
ウハ、うは。。。
カテゴリ: E51 エルグランド
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