ボディショップ・シラサキ 社長ブログ | 福井県福井市の自動車鈑金塗装 （ポルシェ PORCHE 911）

ポルシェ パナメーラ のドアアウタハンドル塗装依頼分。

交換する必要性は、このスイッチの故障のため。

スイッチだけでは部品交換できなくて、
アウタハンドルAssyによる部品構成。


昔のナローだと、かなり細かく部品供給されているのですが、
ポルシェの部品供給、変わりましたね、、。

ハーネスを通してからカップラーを取り付けになるようで、
ギボシ端子もそのままあります。

塗装にあたり、まずは丸いスイッチのマスキングから。

丸くマスキングテープをカットするの、
簡単そうで難しいものですわ、、。

同時に配線等もマスキングしてから、
両面が一緒に塗装出来るようにパーツスタンドに固定して、


スタンドックスにて、上塗り塗装～。



塗装乾燥後に、マスキングテープを剥がして、
塗装完成。



このようなパーツ1コでも、塗装となりますと、
これだけの作業工程が必要となってきます。

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昔だと毎日塗装していたエアロパーツ、
最近では目にする事すら、なかなかないパーツ。

それだけ車に取り付けする方、少ない為なのだろうか、、。

今回久々のエアロ塗装の作業依頼、

メーカーはトラスト製。

こうした名前、とても懐かしく感じます。（笑）

商品の材質も、固めのプラスチック製なのですが、
一般的なABS製とは違う材質のようで、

裏面見ますと、何個かのパーツを接合して仕上げているよう。

塗装工程的には、プラスチックプライマーを下塗り塗装してから、
上塗り工程となりますので、
プラスチック素地に対して、細かなペーパー番手で足付けすのですが、


ペーパー当てている時目にしたのが、接合部のバリの段差。

そのまま塗装しますと、バリが目立ってしまいますので、
段差を研ぎ落としてから、

塗装ブース内に入れて、

スタンドックス　プラスチックプライマーにて、
下処理塗装～。

ノンサンディングでも使用出来ますので、
塗装表面の肌は結構平坦な面で仕上がりますが、

粘度が高いので、ハジキが起き易い特徴あります。

静電気によるホコリの付着ありますので、
乾燥後にゴミ取りのためのサンディングしてから、
再度塗装ブース内でボディ色に上塗り塗装して、


エアロパーツ塗装完成～。

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スプレーガンのSATAに付けているエアゲージ、

スプレーガンを洗浄機に入れて洗うのに、
エアゲージ内部に洗浄シンナーが入り込んでしまう為、
いつも取り外して洗浄機に入れているのだが、
どうしても脱着時に落としてしまうのですが、
落とすと簡単にゲージの針、曲がってしまうので、
定期的に購入している所。（笑）


塗装において、スプレーガンの調整はこのエアー圧のみで、
ボンネットとかルーフのような平面は、
塗り肌の面が平らなので、エアーを上げての塗装で、
塗る面でエアー圧を調整するので、なくてはならない物。

SATAのこのモデルで20年以上使っているのですが、

塗装においては、スプレーガンで、
塗り肌の良し悪しがかなり占めるもので
良い物は良いですわ、、。

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ミニのオーバーフェンダー、
昔だと幅広タイプに交換のため塗装依頼あったのだが、
最近ではミニも純正オーバーフェンダー、
もしくはオーバーフェンダーレスが多いよう。

旧車全般に言えるのですが、新車時の状態が主流です。

ただ、ミニの場合純正オーバーフェンダーは商品表面肌が、
凸凹状態での仕上げなので、
そのままの状態で塗装しても、光沢感が出てこないので、
サフェサーを塗装して凹み部を埋めての塗装作業すると、

このような仕上がりで、メラメラと光沢出ます。

でも、ただサフェサーを塗装すれば良い分けではありませんので、
そこにも塗装手順あるのですが、、。

こうしたオーバーフェンダー、個人的にはこの年になっても、
ビス留めオーバーフェンダーに、
マイナスオフセットの深リムが大好きです。（笑）

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自宅車庫でコツコツと逆ハンドルＺ32を
仕上げてます方からの塗装作業依頼分。


パワステタンクの差し込み式配管を、アールズに変更する為に、
ネジ式ジョイントを溶接してあるのだが、
どう見ても溶接は職人技。（笑）

マスターバックは、ブレーキオイルの漏れによるサビあり。


予備品として、2個塗装～。

まずは、パワステタンクから作業始めたのだが、
塗装してあるどうも素地金属に対して、直接塗装してあり、
密着もしていないので、簡易的塗装と言った感じの仕上げ。

作業にあたり、旧塗膜を辞去しなくてはいけないのだが、
ここは内部にメディアが入り込まないようにマスキングして、
サンドブラストにて研磨にて素地状態へ。


この後は、塗装ブース内でスタンドックス　
エッチングプライマーを塗装してから、

イージーフィラーを塗装～。

さらに、パワステタンク乾燥後に、細かなキズを修整するため、
パテにて面修整して、


再度、イージーフィラーにて塗装仕上げ。

つぎは、マスターバックの作業なのだが、
基本的には、パワステタンクと同じ作業で、
錆びているところも一緒にブラストにて錆び落しして、

素地金属状態へ～。


さらに、研磨仕上げしてから、


エッチングプライマー塗装してから、


下地塗装～。


この作業を2回繰り返して、マスターバック2個仕上げ。

こうして下地を仕上げたパーツ、

上塗り工程の為、塗装ブース内でパーツ固定して、

艶消しブラックにて塗装～。




完成したパーツ、







キズ付けないように取り付けお願いします。（笑）

今回の作業依頼、どうもありがとうございました。

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