ボディショップ・シラサキ 社長ブログ | 福井県福井市の自動車鈑金塗装 （ポルシェ PORCHE 911）

ミニのオーバーフェンダー、
昔だと幅広タイプに交換のため塗装依頼あったのだが、
最近ではミニも純正オーバーフェンダー、
もしくはオーバーフェンダーレスが多いよう。

旧車全般に言えるのですが、新車時の状態が主流です。

ただ、ミニの場合純正オーバーフェンダーは商品表面肌が、
凸凹状態での仕上げなので、
そのままの状態で塗装しても、光沢感が出てこないので、
サフェサーを塗装して凹み部を埋めての塗装作業すると、

このような仕上がりで、メラメラと光沢出ます。

でも、ただサフェサーを塗装すれば良い分けではありませんので、
そこにも塗装手順あるのですが、、。

こうしたオーバーフェンダー、個人的にはこの年になっても、
ビス留めオーバーフェンダーに、
マイナスオフセットの深リムが大好きです。（笑）

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自宅車庫でコツコツと逆ハンドルＺ32を
仕上げてます方からの塗装作業依頼分。


パワステタンクの差し込み式配管を、アールズに変更する為に、
ネジ式ジョイントを溶接してあるのだが、
どう見ても溶接は職人技。（笑）

マスターバックは、ブレーキオイルの漏れによるサビあり。


予備品として、2個塗装～。

まずは、パワステタンクから作業始めたのだが、
塗装してあるどうも素地金属に対して、直接塗装してあり、
密着もしていないので、簡易的塗装と言った感じの仕上げ。

作業にあたり、旧塗膜を辞去しなくてはいけないのだが、
ここは内部にメディアが入り込まないようにマスキングして、
サンドブラストにて研磨にて素地状態へ。


この後は、塗装ブース内でスタンドックス　
エッチングプライマーを塗装してから、

イージーフィラーを塗装～。

さらに、パワステタンク乾燥後に、細かなキズを修整するため、
パテにて面修整して、


再度、イージーフィラーにて塗装仕上げ。

つぎは、マスターバックの作業なのだが、
基本的には、パワステタンクと同じ作業で、
錆びているところも一緒にブラストにて錆び落しして、

素地金属状態へ～。


さらに、研磨仕上げしてから、


エッチングプライマー塗装してから、


下地塗装～。


この作業を2回繰り返して、マスターバック2個仕上げ。

こうして下地を仕上げたパーツ、

上塗り工程の為、塗装ブース内でパーツ固定して、

艶消しブラックにて塗装～。




完成したパーツ、







キズ付けないように取り付けお願いします。（笑）

今回の作業依頼、どうもありがとうございました。

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ここ3日ばかりめちゃ暑いし、、。

台風は来るし、どうなっているのだろうか。

今日、ポロのドア1枚を塗装しようと
塗装ブースを動かしたら、36℃を表示。

この位の室温になると、天井から生暖かい風が、
連続して降り降りてくる感じの塗装ブース内部。

ドア1枚だったので、我慢して塗装出来る範囲だったのだが、
この前購入した冷却ベストを試しに着て塗装。

タイベックの下に着ているのだが、
アイスパックのある所は冷えているので、
着ていれば、それなりに快適、

来年からはこれを着て塗装しょっと、、。

塗装の仕上がりの変化はなかったですが。（笑）

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今年の猛暑、塗装時の暑さが危険レベルなので、
お客さんの薦めもあり、冷却ベストを購入～。

冷凍されたアイスパックを

背中に1コと両脇に1コずつをベストに入れて、
冷却するシステム。

試着してみた所、これならタイベックの下に着て塗装出来そう～。

ただ、7月末に商品注文したのだか、
商品が品切れのため、お盆休みに商品届いたので、
本当に暑い時にはなくて、
ここ最近はとても涼しくて着る機会まだなし、、。

今日、ＢＭＷ　Ｘ5の塗装時に、着ようかと思っていたのだが、
塗装ブース内の室温31℃、連日の猛暑に体が慣れてしまっている為か、
全然暑くなくて、

使用する事なく、上塗り塗装～。


Ｘ5のボンネット、横に立ってスプレーしようと
縦方向にガンを動かした所、ボンネットがでかくて
真ん中まで手が届かないため、
何時もとは違うパターンでのスプレー方法での塗装仕上げ。

この調子で行くと、冷却ベストの出番は来年かも。（笑）

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毎日とんでもない暑さの日々。

もうこれでは、日中は塗装暑くて出来ない現状、、、。

よって最終手段、早朝からの塗装。

朝７時３０分から塗装初めて、１時間程度の塗装だったのだが、
それでも終わる頃の塗装ブース内温度３３度、、。

しかし、この暑さ困りましたね～。

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