ボディショップ・シラサキ 社長ブログ | 福井県福井市の自動車鈑金塗装 （ポルシェ PORCHE 911）

スバル　フォレスター 、右リヤフェンダー修理作業分

リヤバンパーを取り外しして見たら、

ホイールハウスとリヤフェンダーが変形あり。

損傷部を引き作業にて形修正後、



バンパーを仮に組み付けして位置確認後、

旧塗膜サンディングしてから、
マスキング後、

プライマーを塗装。

このプライマーの上からパテ工程～。

最後に下塗り工程として、サフェサー塗装。

上塗り工程のため、下処理後、
塗装ブースに移動して、マスキングして、


スタンドックスにて上塗り～。


仕上げに軽く磨いてから、

部品組付けして完成～。

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右リヤタイヤ周辺に対して、側面事故のフォレスター。



リヤタイヤは、かなりのハイキャス状態、、。

損保保険での修理車両なので、修理作業の前に
損害確認にアジャスターの方が、来られるのだが、
来られた若手のアジャスターから、
修理項目についての打ち合わせしたいと言われた内容、

「リヤバンパー交換ですか？」

素地部分に損傷あるのだけど、、、。
どうやって修理するの？

次、
「タイヤとホイールは交換ですか？」

ホイールは傷あるし、面で衝撃受けているので、ダメだろう、、、。
かなり、タイヤあっち向いているで。
ここから、よう見てみい、、、。

「あれ、こんなに曲がっているのですか。
後ろから見るとそんなに解らなかったです。」

いや、どこから見ても曲がっている物は
曲がっているはずやし。
これは車があーだこうだの前に
見る側に問題ありだろ、、、。

それから、ノートパソコンで、
部品の構成図を見ながら、
「ロアアーム交換すれば直りますね。」

はあ？？？
アーム類付いているサスペンションメンバー
新品部品交換せなあかんだろう。

「う～ん、会社に帰って、上司と相談して回答させて頂きます。」

そこで、返ってきた回答
「アームには、ゴムブッシュがあるので、
そこで力が逃げてサスペンションメンバーが曲がるとは考え難いとの事。」

私的には、そういった自論があるのだったら、あなたは
車の下に潜り込んで、損傷確認してから言うべきでは？

それが損害課、アジャスターの仕事だろ？

ノートパソコンと見積もりソフトあれば、車直ると思っているのかなぁ～？

リフトで車を上げて現車確認したのだが、

マルチリンクタイプの構造で、

力がかかった入力方向を考えると、
アーム類全部新品部品交換で、そのアームの取り付け面
サスペンションメンバーが変形してるのは、大だと思われるのだけど、、、。

こうした足回りの損傷、疑わしき物は全交換が鉄則。

保険修理の場合は、一度しか支払いしてくれないので、
特に要注意。

ちなみに、サスペンションメンバーとフレームとの固定箇所
4箇所すべてボルトが動いた跡がない為、
車側のダメージはないで、ご安心を。



こんな小僧と、修理に対しての議論していてもどうしょうもないので、
今回は、外装の修理は当社で、
足回りの作業はすべてスバルの方に修理依頼する事となり、
アジャスターの方に、自分の論理をスバルの方に言って下さいと伝え、
終わりとした出来事。　

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