ボディショップ・シラサキ 社長ブログ | 福井県福井市の自動車鈑金塗装 （ポルシェ PORCHE 911）

KPGC10 　ハコスカGT-R　フルレストア作業、
細々としたパーツ関連作業で、まずはバンプラゴムから。

良く見ると、ゴム部にはシャシーブラックのような塗料が付着しており、

車体側の裏面には、サビあり。

幸いな事に、ゴム部の劣化はなさそうで、
まだまだ使える状態だったので、
ゴムに付着してます塗料をウエスにて
拭き拭きしていたのですが、

とても作業効率が悪かったので、魔法の液体の中にドボン～。

しばらくして、取り上げると綺麗になったゴム、

後はサピてます部分の修理で、サンドブラストしてから、

マスキングして、

お決まりの塗装工程で、まずはエッチングプライマー塗装してから、


下地塗装へ～。


仕上げに、艶消しブラックを塗装して、

完成～。


次に作業したのは、アクセルペダル。

両面に、ボディ色の塗料や泥汚れが付着してます、、。


よってこれも、魔法の液体にドボン～。

しばらくした所で、上下逆にしてさらにドボン～。

取り上げたら、ここまで仕上がったアクセルペダル。




これで、まだまだアクセル全開に耐えられます。（笑）

ついでに、フロア裏面に付くゴムも、


ドボン～したら、こんなになりました。

ゴムの弾力もあり、まだまだ使えます。

塗料が付着したボルト類も、試しにドボン～したら、


塗料は取れたのですが、

こびり付いた汚れやサビは残りましたので、


再メッキもしくは塗装の作業が必要でしたが、
何かしら手を加えれば、まだまだ使える細々としたパーツ作業でした。

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KPGC10 　ハコスカGT-R　フルレストア作業、
今回作業したのは、足回り関連パーツの塗装。




下地塗装された各パーツを、サンディングして、
塗装ブース内で、艶消しブラックに塗装～。

こうしたパーツは裏面まで塗りこむ必要があるので、
いかに上手く塗装スタンドに固定するかがポイント。

適当に固定して、スプレー時のエアー圧で、
塗装します物体がプラプラと動いてしまうと非常に塗装し難く、
最悪の場合塗装時に落下してしまいますので、、、。

塗装しますパーツ、結構な数あります為、
何回かに分けての塗装で、まずは1回目の塗装完了パーツ類。

手間暇掛ければ、綺麗に仕上がります。

シャーシブラックでコテコテの元の状態が、
ここまで仕上がり、作業者としても満足です。（笑）

続いて、細々としたパーツ類、

塗装後、

マスキングテープを剥がして、完成～。



何処でも塗装すれば良い訳ではなくて、
当たり面とかは、素地金属状態のままで、
ネジピッチ部は最終的には、ダイスにてねじ山修整になります。

これで足回り関連パーツの塗装は完了しました、
KPGC10 　ハコスカGT-Rでした。

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KPGC10 　ハコスカGT-R　フルレストア作業、
この先の作業としては、今乗ってます作業台車から降ろして、
ボディの塗装へ入る予定なので、その前にボディ各部の
部品位置関係を最終確認する為に、各部品の取り付け～。

今の車と違い、新品部品あるからと言っても、
取り付け出来るのかは、現物確認が必要で、


上手く取り付けできなくても不思議でない車なので、、、（笑）

あと、お客様に最終確認をしていただく為にも。


それと、細かな部品の打ち合わせもありましたので、
ある部品については、一通り取り付けして見ました。






ドアに付いてます、ウエザーストリップも取り付けして、
開閉して位置確認。


リヤバンパーの出し具合調整もして、


最終確認作業完了した、ハコスカGT-Rでした～。

　

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KPGC10 　ハコスカGT-R　フルレストア、
次に作業したのは、ヘッドライトスイッチとウインカーレバー。

良く見ると軸の箇所がサビあり、、。

どうしてこんな所が錆びて来るのかと、少々疑問、、。

まずは、ノブの取り外しからで、なんとか廻した細く小さなマイナスビス。

ウインカーレバーのノブは差し込んであるだけでした。

ノブを取ったら新車時の塗装跡が見えてきて、

確認した所、普通の艶消しシルバーが塗装されていたのが判明。

次に、ハンドルとの接地面には、グリスや汚れがあったので、

まずは、パーツクリーナーでジャブジャブと洗浄から。

ここまで綺麗になり、

どんな構造になってるのか確認したのだが、

ヘッドライトスイッチも含め、どうも分解は出来なさそうなので、


この状態で、軸の部分を研磨作業～。

この後は、お決まりの下地塗装で、
まずはエッチングプライマー塗装してから、


イ-ジーフィラーで下地塗装～。


乾燥後、艶消しシルバーを上塗り塗装して、


各レバーの塗装作業完了です。

こうした所、手間掛かりますが、なんとかなります。（笑）

ツマミ部も洗浄してから、取り付けして、

出来上がりです。



ここの箇所のサビ原因は、ただ単に下処理なしで、
直接素地金属に塗装してあるためだと思われます。

引き続き作業進めます、KPGC10 　ハコスカGT-Rでした～。

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KPGC10 　ハコスカGT-R　フルレストア、
コイル作業にあたり、レジスターが汚れていたので、

ニッサン純正部品在庫確認したら、S20の場合レジスターは2個付くようで、
片側一個は部品在庫あるのですが、もう片側に付いては製造廃止で入手不可との回答、、。

1個だけ新品部品があっても、困るのだけどとぼやいてレジスター見ていたら、
どう見ても部品構成は2個とも全く同じで、中に組み込まれています
抵抗のバネのような部品が違うだけのようだったので、

同じレジスターを2個購入して、

全バラして確認したら、

中の抵抗だけの違いだったので、

元の抵抗を組んで、

部品組み付け完了～。

これで見た目的には2個とも新品になりました～。（笑）

これでコイル関連の作業完了。

次に作業したのが、ウオッシャー関連の部品。

ホースとかノズルは部品あるだけど、タンク本体は製造廃止で部品なし、、。

タンク本体のプラスチックが劣化しており、
細いノズルの接続部が折れて、接着剤による補修跡あり、、。

新品のタンクどの程度の部品価格するのだろうかと思い、
ヤフオク見たら、落札価格8万円程度していたし、、、、。

う-ん困ったなと思っていたら、良く似たタンクが
他の自動車メーカーから出てるのを偶然にも見つけ、
タンク本体を手元において見比べると、どう見ても同じに見える、、。

こうなると、購入して部品確認するしかないと思い、
オーナーからダメ元で購入して頂いたタンク本体、

確認しました所、全く同じ部品でありました。（笑）

あるんですね、自動車メーカーが違うのに、
同じ部品を使っての部品構成が、、。

あとは、固定バンドを再メッキすれば完璧です。

ひらめきにて、なんとかなったハコスカ部品の2点でありました。（笑）

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