ボディショップ・シラサキ 社長ブログ | 福井県福井市の自動車鈑金塗装 （ポルシェ PORCHE 911）

下地塗装を終えたヒーターケース、

これらパーツを塗装にあり、各パーツを塗装スタンドに固定～。

こうしたパーツ類、適当に固定するとスプレー時のエアー圧で、
動いてしまうととても塗り難くなってしまうので、
時間要しても、しっかりと固定するのがポイント。

この状態でスタンドックスにて上塗り塗装～。


元々塗装されていた半艶消し塗装での仕上げ。

ケース中側も、しっかりと塗装仕上げしてます。


扉が開閉するプラップ部も、両面塗装～。

取り付けしてしまえば、後方部分しか見えない
ファンモーターも同じように塗装仕上げ。

塗装を終えた各パーツ、

次は各パーツの組み立て工程なのだが、

その前に、各ジョイント部に貼り付けしてある、
スポンジテープの貼り付け。

場所によっては、型紙を製作してから、
それを元手にスポンジをカットして作ったりしたのだか、

なかなか思うように上手く作れず、悪戦苦闘の末
なんとか作業終えた各パーツを使い、
全バラされたパーツの組み立て。

ヒータコアも含めホース類すべて過去にオーバーホール済みのため、
特に部品交換することもなく、元の状態に部品組み付けして、



完成したヒーターケース。



仕上げに、ラベルを貼って、

KPGC10　ハコスカ　GT-R のヒーターケース塗装完成～。

カテゴリ: KPGC10　ハコスカ　GT-R　フルレストア

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KPGC10　ハコスカ　GT-R フルレストア作業、
引き続きヒーターケースの作業。

シルバー色に塗装されたパーツは、過去のオーバーホール時に
塗装された物であり、

基本的にはケース本体部と同じ状況。

プラップ部、ここもサビあり。
分解したい所なのだが、分解は出来ない構造のヒンジ部なので、
このまま作業。

ブロアファンモーター部、

このケースもスチール製で出来ていて、
確認すると他のパーツと同様な塗装してあったので、
一緒に下地作業へ～。

これらのパーツすべて、サンドブラスト作業の為、
スナップオンのキャビネットに入れてブラスト作業。

剥離を終えたパーツ、

両面ブラスト作業。


ブロアファンモーターは中に、メディアが入らないように
マスキングしてから作業。

ブラスト終えたパーツをさらに研磨してから、



塗装ブース内にパーツ固定して、
下処理のエッチングプライマー塗装して、


さらに、下地塗装して、




すべてのヒーターケースの関連パーツ、
下地塗装まで完了～。

次は、これらのパーツを上塗り塗装になります。

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KPGC10　ハコスカ　GT-R フルレストア作業、
分解されたヒーターケースを、サンドブラスト作業をする為、
さらに細かく全バラ作業へ～。

内部内部のパーツも入れると、それなりの部品点数になるので、
まずは、ケース関連の部品から作業に。

部品構成は、こうしたフラップ類もすべて、
スチール製で出来ており、今の車だと
プラスチック製の部品構成とは違い、
分解時のプラスチックの破損の心配はない所。


目でみれば解るレベルで、分解は割と簡単。

過去にオーバーホールしてますので、
その時にスポンジ類は張替えしてあるので綺麗。


ヒーターケース、内部内部のパーツも入れると、
それなりの部品点数になるので、
まずは、ケース関連の部品から作業に。

分解されたパーツを見ますと、簡易的な塗装のため
塗膜が密着していなくて、すべてがサビがあるのが現状。

この年代の日産車、全部こうなっているのだと思います。

作業は、これらのパーツすべてをサンドブラストにて剥離～。



中の方まで綺麗に塗膜をサンドブラストすると、
結構手間かかります。



このサンドブラストされた状態から、さらに研磨して
残っていたサビとかを辞去して、綺麗な素地金属状態へ。

ニチラの文字も綺麗に出てます。

ここも内部までサンディング。











この状態に仕上げたパーツ類を塗装ブースに入れて、
まずはスタンドックス　エッチングプライマーを塗装してから、


スタンドックス　イージーフィラーを塗装して、



ヒーターケース関連のパーツ、下地塗装まで完成した
KPGC10　ハコスカ　GT-Rでした。

カテゴリ: KPGC10　ハコスカ　GT-R　フルレストア

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KPGC10　ハコスカ　GT-R フルレストア作業、
次に作業したのは、ヒーターケースの塗装。

今の車だと、すべてプラスチック製で作られているのだが、
ハコスカの場合、オールスチール製の様でケース全面に
サビがある状態、、、。



どうも当時の塗装は素地金属に対して、簡易的に塗装しあるようで、
塗膜が密着してなさそう。

メーカーはニチラ製。


まずは分解作業からで、基本的にはビスで固定されており、
今の車のようなパッチンはめ込み式構造ではないので楽。

ボディの作業前に、エンジンをオーバーホールしているのですが、
その時に、ヒーターコアの交換をされいてますので、
ホース類を含め、内部は綺麗な状態。

その時だと思うのですが、ルーバーとかを
簡易的にシルバー色で、塗装された跡あり。

ヒーターコアもきれいな状態。

ブロアファン本体のケースもスチール製。


内部構造もすべて鋼板で作られていて、

カタツムリの様なシュラウドもスチール製。


でも、全部サビてますが、、。

さらに分解して、全バラ完了のヒーターケース本体部。


これだけの部品で構成されてました、ヒーターケース、

サンドブラストするために、さらに細かく分解作業します。

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フルレストアのKPGC10　ハコスカ　GT-R、

エンジンルーム内の塗装にあたり、

サンディングしてから、


下側の面を塗装し易いように、車本体を傾斜させて、

その状態で塗装ブースに入れて、マスキング後、



スタンドックスにて、ハコスカシルバーを塗装～。

塗装にあたり、エンジンルーム内に入り込んだり、


脚立に登って塗装したり、



はたまた下側に潜り込んで塗装したりと、


隅々までヌメヌメ塗装しようとすると、かなりの重労働。（笑）

乾燥を終えて、塗装ブースから出した状態。









これでエンジンルーム内の塗装終えたので、
次は、取り付けします各部品の塗装工程に入る
KPGC10　ハコスカ　GT-Rでした。

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