KPGC10 ハコスカGT-R レストア
KPGC10 ハコスカGT-R レストア作業、
次に作業したのが、スプラッシュプレート。
フロントフェンダー内部のフロントピラーに取り付けされている部品。
現在の車で言うとフェンダーライナー。
今はPP製のプラスチックで、ハコスカだと鋼板に
フェンダーとのあたり面は、ゴム製。
部品の状態は、それなりに錆びあって、
片側腐食による穴開き箇所もあり。
ゴムの所には、製造時の保護のビニールまで残っていた。
とりあえず、ゴムとプレートと分離させなくてはいけないので、
ホッチキスの針のようなのを、１コずつ取り外して、部品単体に。
ゴムには過去の補修した塗料の付着あり。
修理作業は、パネル両面をサンドブラストにて、
サビ落とし作業してから、
腐食箇所をカットして取り除いて、
新たに製作した鋼板を、
溶接にて取り付けしてパネル交換～。
仕上げとして、綺麗に素地金属を磨き上げて
そこからは、お決まりの下地工程で、
エッチングプライマーを塗装してから、
イージーフィラーにて下地塗装。
ゴムの付着してます塗料は、
シンナーにて綺麗に拭きあげて完成。
ちなみにのゴムにおいては、一般的にあるゴムではなく
表面に何らかの加工がされてありましたので、
再利用する事で作業してます。
次に作業したのが、スプラッシュプレート。
フロントフェンダー内部のフロントピラーに取り付けされている部品。
現在の車で言うとフェンダーライナー。
今はPP製のプラスチックで、ハコスカだと鋼板に
フェンダーとのあたり面は、ゴム製。
部品の状態は、それなりに錆びあって、
片側腐食による穴開き箇所もあり。
ゴムの所には、製造時の保護のビニールまで残っていた。
とりあえず、ゴムとプレートと分離させなくてはいけないので、
ホッチキスの針のようなのを、１コずつ取り外して、部品単体に。
ゴムには過去の補修した塗料の付着あり。
修理作業は、パネル両面をサンドブラストにて、
サビ落とし作業してから、
腐食箇所をカットして取り除いて、
新たに製作した鋼板を、
溶接にて取り付けしてパネル交換～。
仕上げとして、綺麗に素地金属を磨き上げて
そこからは、お決まりの下地工程で、
エッチングプライマーを塗装してから、
イージーフィラーにて下地塗装。
ゴムの付着してます塗料は、
シンナーにて綺麗に拭きあげて完成。
ちなみにのゴムにおいては、一般的にあるゴムではなく
表面に何らかの加工がされてありましたので、
再利用する事で作業してます。
Posted on 2018/06/16 Sat. 20:08
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ＫＰＧＣ10 ハコスカＧＴ-Ｒ フルレストア
ホワイトボディ状態までなったハコスカＧＴ-Ｒ、
この状態で工場にあると、ハコスカだと解ってくれます。（笑）
たまに全然違う車種を言ってこられる、
損保のアジャスター方も居られますが、、、。
ここで、まだ作業の残っていた部品、
室内側に付く、ルーフパネルのバタつきを抑えるフレーム、
今の車だとスポット溶接で取り付け固定されているのですが、
この頃はボルト留めでの固定方法で、
ルームランプもこのフレームに取り付けされている。
今の車だと、天井内張りが成型されたものなので、
天井内張りにはめ込みにて取り付け固定されています。
このパーツも、錆びあったので、
裏表面を剥離剤にて剥離作業にて
素地金属状態になったフレーム
素地金属部を研磨して仕上げた状態。
ここから、防錆塗装としてスタンドックス
エッチングプライマーを塗装してから、
イージフィラーにて下地塗装～。
フレーム乾燥後に、
隙間に対して緩衝材として、専用の緩衝材シーリングをしてから、
車側に取り付けして、
剥離を行う作業は、これで終わりになるハコスカＧＴ-Ｒでした。
この状態で工場にあると、ハコスカだと解ってくれます。（笑）
たまに全然違う車種を言ってこられる、
損保のアジャスター方も居られますが、、、。
ここで、まだ作業の残っていた部品、
室内側に付く、ルーフパネルのバタつきを抑えるフレーム、
今の車だとスポット溶接で取り付け固定されているのですが、
この頃はボルト留めでの固定方法で、
ルームランプもこのフレームに取り付けされている。
今の車だと、天井内張りが成型されたものなので、
天井内張りにはめ込みにて取り付け固定されています。
このパーツも、錆びあったので、
裏表面を剥離剤にて剥離作業にて
素地金属状態になったフレーム
素地金属部を研磨して仕上げた状態。
ここから、防錆塗装としてスタンドックス
エッチングプライマーを塗装してから、
イージフィラーにて下地塗装～。
フレーム乾燥後に、
隙間に対して緩衝材として、専用の緩衝材シーリングをしてから、
車側に取り付けして、
剥離を行う作業は、これで終わりになるハコスカＧＴ-Ｒでした。
カテゴリ: KPGC10 ハコスカ GT-R フルレストア
[edit]
Posted on 2018/06/04 Mon. 20:46
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KPGC10 ハコスカGT-R レストア
KPGC10 ハコスカGT-R レストア作業、
最終仕上げのパテ、スプレーパテを塗装した各パーツ、
まずは、ボンネットとトランクからパテ研ぎ作業で、
最終的な面調整なので、黒色の粉状のガイドコートを塗って
細かな番手のペーパで、パテ研ぎでの仕上げ。
スタンドックスのスプレーパテ、研磨性は良いので、
こうした大面積には有効的なやり方の1つ。
同様にトランクも作業。
こうして仕上げたパネルから、サフェサーを塗装～。
次に、ドアとフロントフェンダーもパテ研ぎ後に、
サフェサーを塗装。
ここで、これら仕上げたパネルを、車側に取り付けして最終確認。
各パネル、同じ色に仕上がったホワイトボディ状態。
ここまで仕上げるのに、今月で作業始めて丸3年。
偶然も、ハコスカGT-Rのブログ回数、今回が101回目。
お客様から、何時見てもこのハコスカ白色のままなんですけど、
とたまに言われる事があるのですが、少しずつではあるのですが、
日々仕事の合間を見て作業してます。（笑）
こうしてホワイトボディの状態で、各部を見ていると、
色々な所が見えてくるもので、フロントフェンダー下側、
ステップとの隙間が左右違うのが気になり、
この点については、右側フェンダーが隙間狭かったので、
こちら側を、再度手直し作業する事に、、。
左右共、日産純正新品フロントフェンダーなんですけど、
ほんと、修整箇所沢山ありますわ、、。（笑）
裏側に折り返ししてあるパネルを起こして、
折り曲げ直しの作業。
板金しているので、サンダーにて色を削り落として、
素地金属に対してエッチングプライマーを塗装して、
イージーフィラーにて下地塗装後に、
パテにて面修整して、
サフェサー塗装した、右フロントフェンダー。
10歩程進んで、1歩戻ると言った感じで作業中の
ハコスカGT-R フルレストア作業。（笑）
作業して4年目に入いります。
最終仕上げのパテ、スプレーパテを塗装した各パーツ、
まずは、ボンネットとトランクからパテ研ぎ作業で、
最終的な面調整なので、黒色の粉状のガイドコートを塗って
細かな番手のペーパで、パテ研ぎでの仕上げ。
スタンドックスのスプレーパテ、研磨性は良いので、
こうした大面積には有効的なやり方の1つ。
同様にトランクも作業。
こうして仕上げたパネルから、サフェサーを塗装～。
次に、ドアとフロントフェンダーもパテ研ぎ後に、
サフェサーを塗装。
ここで、これら仕上げたパネルを、車側に取り付けして最終確認。
各パネル、同じ色に仕上がったホワイトボディ状態。
ここまで仕上げるのに、今月で作業始めて丸3年。
偶然も、ハコスカGT-Rのブログ回数、今回が101回目。
お客様から、何時見てもこのハコスカ白色のままなんですけど、
とたまに言われる事があるのですが、少しずつではあるのですが、
日々仕事の合間を見て作業してます。（笑）
こうしてホワイトボディの状態で、各部を見ていると、
色々な所が見えてくるもので、フロントフェンダー下側、
ステップとの隙間が左右違うのが気になり、
この点については、右側フェンダーが隙間狭かったので、
こちら側を、再度手直し作業する事に、、。
左右共、日産純正新品フロントフェンダーなんですけど、
ほんと、修整箇所沢山ありますわ、、。（笑）
裏側に折り返ししてあるパネルを起こして、
折り曲げ直しの作業。
板金しているので、サンダーにて色を削り落として、
素地金属に対してエッチングプライマーを塗装して、
イージーフィラーにて下地塗装後に、
パテにて面修整して、
サフェサー塗装した、右フロントフェンダー。
10歩程進んで、1歩戻ると言った感じで作業中の
ハコスカGT-R フルレストア作業。（笑）
作業して4年目に入いります。
カテゴリ: KPGC10 ハコスカ GT-R フルレストア
[edit]
Posted on 2018/05/16 Wed. 21:40
TB： --
CM： --
KPGC10 ハコスカGT-R レストア作業
KPGC10 ハコスカGT-R レストア作業。
ボンネットとトランク裏面の作業の次は、
表面の作業をするため、塗装ブース内に
各パネルをスタンド固定して、
パテ研ぎに露出した素地金属に対して
プライマーを塗装してから、
各パネルにスタンドックス スプレーパテを塗装。
このスプレーパテ、簡単に説明すると
スプレーガンにてパテを塗るような物で、
パネル面積に対してヘラを使ってのパテ付けだと、
均等に付けようとしても、どうしてもヘラ枕が出来てしまうのだが、
スプレー式でのパテ付けなので、アール部分にも
形に沿ってのパテ付けが出来るパテ。
巣穴もほとんどありません。、
ポリエステル系のパテなので、研ぎもわりと楽で、
細かな番手からのパテ研ぎのスタートが可能。
使い方を考えれば、個人的には、
大面積の歪みを取るのには優れものだと思う。
スプレーパテ塗装後、自然乾燥中の
KPGC10 ハコスカGT-Rでした。
ボンネットとトランク裏面の作業の次は、
表面の作業をするため、塗装ブース内に
各パネルをスタンド固定して、
パテ研ぎに露出した素地金属に対して
プライマーを塗装してから、
各パネルにスタンドックス スプレーパテを塗装。
このスプレーパテ、簡単に説明すると
スプレーガンにてパテを塗るような物で、
パネル面積に対してヘラを使ってのパテ付けだと、
均等に付けようとしても、どうしてもヘラ枕が出来てしまうのだが、
スプレー式でのパテ付けなので、アール部分にも
形に沿ってのパテ付けが出来るパテ。
巣穴もほとんどありません。、
ポリエステル系のパテなので、研ぎもわりと楽で、
細かな番手からのパテ研ぎのスタートが可能。
使い方を考えれば、個人的には、
大面積の歪みを取るのには優れものだと思う。
スプレーパテ塗装後、自然乾燥中の
KPGC10 ハコスカGT-Rでした。
Posted on 2018/04/09 Mon. 21:09
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CM： --
KPGC10 ハコスカGT-R フルレストア
KPGC10 ハコスカGT-R フルレストア作業、
各パネル下地塗装を終えたら、パテ作業。
何時も思うのだけど、この塗装作業中で
一番地味で、技術が必要なパテ作業。
簡単そうに見えるパテ付け作業、
パネルの面に沿って薄く付けるの、
それなりの経験必要で、
上手く付けれるようになると
パテ研ぎの時間短縮になるものなのだけど、
マスクして体中ホコリまみれになってのパテ研ぎ作業、
かなりの重労働作業、、、。
今の寒い時期はパテ付けも含めまだいいのだが、
暑い夏はさらに大変で、パテ付けしていると
パテ硬化反応早いわ、マスクは付けなくてはいけないわで、
大面積のパテ作業、真夏のパテ研ぎはしたくない作業の一つ。
表面終えたら、次は裏面も同様にパテ作業。
あまり目に付かない所なのだけど、
こうした入り組んだ形状は特に時間要するもの。
こうしてパテ作業を進める中で、
ボンネットとトランク裏面パテ研ぎ終えたら、
先に下地塗装する事になり、
パテ研ぎ時に露出しまった素地金属部に、
エッチングプライマーを塗装してから、
スタンドックス イージーフィラーにて下地塗装～。
これで裏面は終わりなのだが、
表面パネルは、仕上げのパテ工程に進むので、
まだ続くよホコリまみれになりながら作業の、
ハコスカGT-Rでした。
各パネル下地塗装を終えたら、パテ作業。
何時も思うのだけど、この塗装作業中で
一番地味で、技術が必要なパテ作業。
簡単そうに見えるパテ付け作業、
パネルの面に沿って薄く付けるの、
それなりの経験必要で、
上手く付けれるようになると
パテ研ぎの時間短縮になるものなのだけど、
マスクして体中ホコリまみれになってのパテ研ぎ作業、
かなりの重労働作業、、、。
今の寒い時期はパテ付けも含めまだいいのだが、
暑い夏はさらに大変で、パテ付けしていると
パテ硬化反応早いわ、マスクは付けなくてはいけないわで、
大面積のパテ作業、真夏のパテ研ぎはしたくない作業の一つ。
表面終えたら、次は裏面も同様にパテ作業。
あまり目に付かない所なのだけど、
こうした入り組んだ形状は特に時間要するもの。
こうしてパテ作業を進める中で、
ボンネットとトランク裏面パテ研ぎ終えたら、
先に下地塗装する事になり、
パテ研ぎ時に露出しまった素地金属部に、
エッチングプライマーを塗装してから、
スタンドックス イージーフィラーにて下地塗装～。
これで裏面は終わりなのだが、
表面パネルは、仕上げのパテ工程に進むので、
まだ続くよホコリまみれになりながら作業の、
ハコスカGT-Rでした。
Posted on 2018/03/16 Fri. 21:37
TB： --
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