ボディショップ・シラサキ 社長ブログ | 福井県福井市の自動車鈑金塗装 （ポルシェ PORCHE 911）

サバーバンに塗装したマット色も私も始めての塗装でしたが、出き上がったのを見ますとなかなか面白い塗装だと感じると共に巷で密かに流行っているのが解ります。ブラックのマット色はよくあるのですが、マット色で色んな色を組み合わせして調色して塗装する事は可能であり、今回この車に塗装したのはブルーを基本とした色で塗装してます。
このマット色に関しては色の組み合わせでかなり面白い色味が出ますのでマット色に感心持たれた方相談お待ちしてます。

あと、先日オーナーから塗装面に付着する水垢について聞かれたのですが、マット色の場合塗装表面をコンパウンドで磨いたりすると塗装面の艶が出てしまうので磨き工程は出来ませんので手入れの方法はないと考えられメンテナンスフリーの塗装だと理解した方が正しいのかもしれませんね。
車の方は今週末納車で、ボンネット入荷して取付後ギャラリーで紹介させて頂きます。今回はどうもありがとうございました。

作業の方は内部のみ塗装終えてます。
内部塗装の場合、塗装をする工程よりマスキングが大変でありエンジンルーム内を塗る為にサスペンション（ミニの場合タイヤハウス内もボディ色で塗装されてます）やサブフレーム等をはじめ燃料やブレーキラインをマスキングするのですがこれが以外と時間がかかる工程であると共に簡単にではあるのですが、ボディ本体に塗装時の塗料が直接付着しないようにマスキングしての作業も必要になります。
塗り上がりは写真の様に仕上がっており、室内に関してはカーペットで隠れる所は塗装せずに作業しているのですが、内部塗装とは簡単に思えますが実作業は汚れ落としから始まりマスキングまでの下作業が以外と手間がかかり大変です。
但し、トランク内部に関しては塗装時の色がトランクルーム内で色が濛々と舞、前が見えなくなる程になりますので塗装がし難い部分でもありますが。
塗装した色については英国らしいグリーンであり良い色に塗り上がってます。内部に続き次はボディ本体への塗装に作業始めます。

今回左右ＦＲＰフロントフェンダー交換に伴う塗装については塗膜が３コートパール（WK0）の為左右ドアでのボカシとボンネットを隣接するパネルとなり同時に塗装してます。
塗膜が３コートパールの場合カラーベース白色を塗装してからパール顔料を塗装する工程で３コートパール塗装での調色については同じ工程での色合わせになるのですが、問題なのがパール顔料のかける色の量で黄色味が変わる為どんなに色合わせしても実際塗装する時のパールの吹き方でも色が変わる為に同じ色にする為にはボカシが大前提になります。
でも車の色合わせとは、どんなにやっても１００％同じ色を出す事は理論的現実的にも不可能であり、どれだけ近づけて解らない様にするかといった作業ですが、、、。
ソリッドでしたらまだ良いのですが、メタリックやパールについては色に対して方向性での色味が変化しますのであらゆる方向から見ても同じ色を出す事は無理でありますので、今回作業してます３コートパールの場合塗装範囲については広くなってしますね。
車の方は今週末に納車となり、今回は遠方の所どうもありがとうございました。

今回作業しますのはタンク部のオレンジのライン色の色替えとナンバープレート部の所の反射板取り外しとPP製の凹凸肌になっているのを平にして艶有りブラック塗装と小物のメッキパーツをブラック塗装にします。
まず、反射板を取り外しした所２ミリ程段差があり凹み部を埋めなくてはいけないのですが、バンパー用のパテですべてを埋めてしまうとパテ自体のヒビワレに対して不安があったので最初に２液型プラスチックパテで粗方を埋めてます。
この２液型プラスチックパテですが、接着剤とパテを兼ねた材料で、特殊な素材で出来ている日産オーテック製のバンパーの割れ修理にも使用出来る優れた商品です。
ちなみに日産オーテック製のバンパー一度修理した事のある方は解ると思いますが材質がＦＲＰとPPとの中間の様な特殊な素材でありＦＲＰの樹脂や通常の接着剤等ではすべて密着せず剥がれてしまいますが、この２液型プラスチックパテはしっかりと接着してくれて修理が可能になりました。但し材料費が高いのが欠点ですが、、。
２液型プラスチックパテで作業後、写真真ん中の様に通常使用してますバンパー用パテで仕上げてます。
その後プラスチックの凹凸模様を埋める為にサフェサーを塗装して下地を作業終えてます。ただ写真に写ってますアイラインは別の車のパーツでありますので今回の作業とは関係ありません。

タンクの塗装については後日又紹介します。

ハーレーダビットソンのメーカーで塗装されてますオレンジのライン色をシルバーメタリックに塗り替えしました。
ラインについては既存の幅で作業しているのでそのラインでのマスキングになりテープで見切りラインを春のですが、通常使用してます紙テープで貼りますと色の境目が綺麗に切れないので専用のラインテープを使用してのライン境目を貼りその後全体をマスキングしてから塗装にはいりベースコートでシルハ゛ーメタリックを塗装してからここで一旦塗装ブース内の温度を上げ乾燥させからマスキングしてある紙をめくりラインテープも取り全体をよくタックロスで埃を除去してから全体をスタンドックスのエクスプレスクリヤーで塗装してます。
今回の作業はタンクサイドにあるハーレーダビットソンのオレンジ色のロゴとベース色のブラックはそのまま使用する為にクリヤーのみの塗装で仕上げてますが、今回塗装してますシルバーとの塗膜の段差を無くす為に塗装したクリヤーを研いでから再度クリヤーを塗装して完成になります。
ハーレー社での工程はベース色のブラックの上にオレンジを塗装してます。ちなるにオレンジ色のストライプでは無く塗装しており工程も私の目で見た感じではクリヤーを研磨後再度クリヤーを塗装している塗り肌だと思われましたが、、。
塗り上がりはとても綺麗に塗装されておりバイクの中でも別格なのだあとの印象でした。
最後にタンクと同時作業でシート後部のパネルも作業しており同様に作業してます。

又、作業進んだら報告します。