ボディショップ・シラサキ 社長ブログ | 福井県福井市の自動車鈑金塗装 （ポルシェ PORCHE 911）

リヤエンジンルームにおいては、まず左側にあったヒータープロアファンのモーターと配管全て取り外しと、エアコンコンフレッサー及びホース一式取り外してエアコンコンプレッサーが付いていた台座部のブラケットをカットしてます。
見た目上よくないので、ブラケットは使用しないので取り外ししたかったのですが、構造上エンジンハンガーとブロックとの間にこのエアコンコンプレッサーのブラケットがある為に取り外しする事は出来ないので、ブロック部から上部に立ち上がって来ている部分をカットして取り除いてます。
ヒーター取り口の開口部についてはカーボン板で埋めて仕上げており、今回エンジンマウントも純正ＲＳ用からＭ'ｓのアルミマウントに換えてます。
さほど変わりはないと思うのですが、見た目にこだわりエンジンマウントとオイル注入口のキャップをアルミにしました。

エンジンルームについては今回の撤去作業で必要が無い物が無くなり左右のスペースがかなり開き自分的にも作業性も良く楽な仕様になって満足であります。

フロアボードに塗装したのはグレーベースで仕上げてますが、写真一番下についてはオレンジ色をベースでの仕上がりになり、下色のベースで色々な感じに変わり、実際車の色に併せてオレンジ色ベースで最初考えて塗り板を作ったのがこれでありましたが、どうも車と合わないと思いグレー色で仕上げているのですが、ベース色の色違いでこれだけイメージの変化になります。
一度バンパーにフロアボード取付して又仕上がりの感じ報告します。

艶引きと共にもう１点困るのはラッカー系のクリヤーを使用してますので、このクラック柄塗装した所は再補修出来ません。
先程説明した様にラッカー塗料は硬化しない塗料の為、再補修しますとかなり高い確率で塗膜がチヂレを起こしてしまい塗装が出来ず、剥離後の修理になってしまいます。
こういった点を踏まえますと、クラック柄塗装は小面積のパーツに塗装する塗料であり、大面積や塗膜を痛める部分に塗るのではない塗料かもしれませんね。
でも、パーツ単体でクラック柄塗装するのには面白い塗料でありますので、関心を持たれた方問い合わせお待ちしております。

鈑金の場合ハンマーヘッドの面が平らになっているのは、最初に使用する粗出しに叩くのに使い、おおまなか形状になった後、ヘッドの面がヤスリ目になったのを使用して仕上げに使い平らな面を作っていきます。ヤスリ目については、鋼板を叩く事で必ず伸びが生じるので、それを防ぐ目的でギサギザになっており鋼板を叩くと共に絞り効果もありますので、絞りハンマーとも呼びます。木のハンマーについてはガスを使用して絞り時叩くハンマーになります。
当て板については金属の固まりであり、鋼板の形状に合った面を裏側から当てて使ったり、裏面から凹み部を叩いて出したりするのに使用します。
鈑金とは、裏面から形状にあった当て板を押し当てながら、表面からハンマーの平らな面を使用して叩く事で鋼板を平らにする工程で、どちらかというと叩くというより上手く当て板を当てるかがポイントになる作業であり、裏面に当て板が入るスペースがないと鈑金は出来なく、近年衝突安全ボディにより補強が増えた為に当て板が使えず鈑金出来る箇所もかなり限られてきており、最近ではハンマーで叩くよりスダットの機械を使用しての修理が多いですが、、。

最近知ったのですが、こういった時代の流れか鈑金ハンマーと当て板の販売元のＴＤＫもなくなっていて、良い鈑金ハンマーも少なくなってきてます現状であります。ちなみに、写真に写ってますハンマーと当て板は２０年以上使ってます。