ボディショップ・シラサキ 社長ブログ | 福井県福井市の自動車鈑金塗装 （ポルシェ PORCHE 911）

写真真ん中がスポット外しに使う、スポットカッターのキリで、位置だし目的でキリのセンターは尖っており、周りは平らになってますので、アウター側の鋼板を削り落とす事が出来るようになってます。

写真一番下がこのスポットカッターを使い、スポット部を削り落とした写真であり、取り外しするパネル部の厚みを削り落とした所でやめる作業であり、あまり削り落としてしまいますと最終的には穴が開いてしまいますので、削り落としについては、馴れてしまえばそれ程難しくはないのではあるのですが、経験に頼る部分の作業です。
下にありますのが切り粉であり、細かくなって出てきます。

このキリについては、スポットカッター専用の研磨機があり、この機械で研いで使用しており、作業工法については何も昔から変わらない作業なのですが、衝突安全ボディになってからサイドメンバーやセンターピラー部については、使用されてます鋼板も薄くて軽くて堅い特殊鋼板になり、スポットカッターのキリも摩擦熱ですぐ切れなくなってしまい、２．３個程度しかスポットを取る事が出来なくて、困る作業になってきてます。
キリについても色々と改良されてきて良くはなってきているのですが、これと言った物はなくて、車の構造が先に進んでしまってます現状であります、、。

０２７と０７７のジグの組み合わせで、写真真ん中が固定した写真になり真ん中に０の数値があり目盛りがある所で角度を測定出来るようになってます。
足回りのアームの取付部については、こうした角度が設けてある場合が多く、角度修正になりますとジグでしか測定及び修正出来ないのが現状であり、適当に修正しても最終的にアライメントが取れずタイヤの変摩耗及び走行時の車の安定が保てなくなる原因になりますので、フレーム修正の場合こうした角度については、とても重要な箇所になってきます。

今回の作業ですと、写真一番下のグローバルジグの専用チャートに青色の○印がフロントの固定箇所になり、赤○印との４箇所で車の固定及び、修正機に対しての車のセンター及び高さの位置出ししてから、フロントの損傷箇所の測定及び修正になり、このチャート１枚の中にこの車のフレーム寸法全て（長さ、幅、高さ、取付角度）が記載されてます。

企画内容については、現地集合解散で、参加費については芝政ワールドへの入場料のみで、昼食についてはレストラン等の施設がありますので、そちらを利用して頂く事を考えております。
但し、芝政ワールド内の道路については、速度抑制目的で路面各部に凸部がありますので、車高の低い車の通行については、注意が必要となります。
ちなみに、私のポルシェでフロントにフロアボード付きでフロントバンパー下に１１㎝の隙間で大人２名乗車で通行してきましたが、写真の様に全部問題無く走行出来てますので、これを参考に考えて頂ければ高さの目安になると思いますので、車高の低い方はご検討お願いします。

又、開催日が近くなりましたら、詳細及び参加希望の方募りますので、宜しくお願いします。

５月１０日福井の芝政ワールドで、皆さんの参加お待ちしております。

ボディショップ　シラサキ
　白崎　修一

それと通常路面からの飛び石キズはこうしたキズとは違いガラスを抉り取るキズの入り方になります。
しかし、どう説明しても頑とし聞き入れてくれずダメ、、。
フロントガラス交換と修理して塗装したボンネットについては保険では支払い出来ないとはっきり言われました。
こうなると、現場で作業している私の判断ミスとなるのですが、修理する側として事故状況など詳しい事は解らなく車の損害現状を見て判断になり、今回のケースですと理論では後方に行くのかもしれませんが、実際フロント部にガラスがあったのは事実で、それも元に判断しただけでありこうなると修理出来ない状態になります。

そもそもこのアジャスターＨ氏、最初の立ち会い時にドアガラスが割れているのは子供でも解る状態で、理論でこうした事を言いきるのでしたら、事故後の損害確認に来ているのですから割れたガラスによって周りに損傷が無いかを、確認するのはアジャスターの業務として当然の事でありそれをせずにこうした事を言えるのか私には解りません。
それも自分の意見ばかり正論として言い切るのは。
何が起きているか解らない事故状況で、私としては、事故後の現状として判断しただけであり論外もあるのではないのでしょうか。
アジャスターＨ氏自分の理論ばかり言っているのでは、問題解決どころが逆に私自身を攻撃しに来ているのかと思いました。

最終的にはアジャスターＨ氏の上司２人（Ｔさん、Ｙさん）が翌日当工場に来られ対応の悪さを認め謝罪して頂くと共に解決策として色々と協議して車についてはガラス交換及びボンネット部の修理代金については保険で対処して頂ける話になりまとまったのではあるのですが、私自身は修理工場の意見を聞き入れず一方的に自分の理論ばかり押しつける対応をしたアジャスターＨ氏については、もの凄く遺憾した出来事でした。

どうにか車を積んでスタイルコクピット金沢さんに車を持ち込んだのですが、次の問題点として、前後タイヤのトレッド差がありすぎてカメラ式測定の最新鋭のテスターでないと測定出来ないと言われ、スタイルコクピット金沢さんのアライメントテスターでは、調整不能との事になり、
別の知り合いのお店でアライメント調整する事となり、自走が不能の為積載車ごと預ける事になりました。
ちなみに、帰りについては上手い具合にスタイルコクピット金沢さんのお客様の作業依頼の車があったので、私的には良かったのですが。
今回スタイルコクピット金沢さんには、アライメント調整も含めホイールの発注からタイヤ迄色々と無理難題な事を作業依頼しましたが、上手くこなして頂きどうもありがとうございました。
困った時の社長の笑顔素敵です、、。これからも宜しくお願いします。

車の方は、アライメント調整も終えて、タイヤの位置出し完了ですので、これからボディワーク作業になります。