ケンメリの作業
補助固定の製作。
車体側の固定部を作り終えたフロント側から
本体との固定は、のちのちの作業上邪魔になった時
取り外し出来るようボルトでの脱着式にするため
ブラケットを溶接して
フロントミッションメンバー部の固定ジグ製作。
同様にリヤメンバー部も
ボルトでの固定式にてジグ製作。
これで車側との固定箇所は、８点式での製作完了。
これで腐り部の修理上、各部のパネルを取っていっても
車体側のねじれ対策取れて大丈夫。
最初の計画より、かなり手間かけてこれらの作業台の製作完了。
これから先は腐り部の修理となり、どこから修理始めようかと思ったのだが、
とりわけ車の向きを変えて、後部側から始めようとして、
リヤロアエプロンをカットして撤去～。
ポィ～。。
取り外ししたロアエプロンの裏側はサビだらけで、
過去に穴あき腐食をパテにて埋めたパテが
イボのように突起物になっていたし（笑）
インナーパネルも同様にサビだらけ状態、、。
さらにこの先に進んでいく、錆修理の始まりと言った感じだよ～ん。
車体側の固定部を作り終えたフロント側から
本体との固定は、のちのちの作業上邪魔になった時
取り外し出来るようボルトでの脱着式にするため
ブラケットを溶接して
フロントミッションメンバー部の固定ジグ製作。
同様にリヤメンバー部も
ボルトでの固定式にてジグ製作。
これで車側との固定箇所は、８点式での製作完了。
これで腐り部の修理上、各部のパネルを取っていっても
車体側のねじれ対策取れて大丈夫。
最初の計画より、かなり手間かけてこれらの作業台の製作完了。
これから先は腐り部の修理となり、どこから修理始めようかと思ったのだが、
とりわけ車の向きを変えて、後部側から始めようとして、
リヤロアエプロンをカットして撤去～。
ポィ～。。
取り外ししたロアエプロンの裏側はサビだらけで、
過去に穴あき腐食をパテにて埋めたパテが
イボのように突起物になっていたし（笑）
インナーパネルも同様にサビだらけ状態、、。
さらにこの先に進んでいく、錆修理の始まりと言った感じだよ～ん。
専用 SST
先日、ポルシェ９１１（９３０）ロアアームポールジョイントを
交換しようと思い、構造を見たら
あれ？
四角い溝が４箇所あるナットになっているし、、、。
どう見ても変と思い、ネットで検索したら
やはり専用SSTがあるよう。
昔だとこうした所、工具を調べるだけで
かなりの方々に聞いたりして結構大変だったのだが、
今では簡単に調べる事出来て、便利な時代だ。
専用SSTも、色々なサイトで調べたのだが、
日本国内では見つける事出来なかったので、
アメリカのサイトからの購入。
日本語対応のサイトで、注文もすごく楽ち～ん。
逆に言えば、これ以上のやりとりは無理ですが、、、（笑）
商品も３日程で届き、ほんと日本国内での注文と
変わらず購入出来て、大助かり。
早速今日この工具を使い
緩めたら、簡単に取れたボールジョイント。
性格上、他の方から工具を借りるのが嫌なので、
こんな調子で、色々な工具増えていきます（笑）
交換しようと思い、構造を見たら
あれ？
四角い溝が４箇所あるナットになっているし、、、。
どう見ても変と思い、ネットで検索したら
やはり専用SSTがあるよう。
昔だとこうした所、工具を調べるだけで
かなりの方々に聞いたりして結構大変だったのだが、
今では簡単に調べる事出来て、便利な時代だ。
専用SSTも、色々なサイトで調べたのだが、
日本国内では見つける事出来なかったので、
アメリカのサイトからの購入。
日本語対応のサイトで、注文もすごく楽ち～ん。
逆に言えば、これ以上のやりとりは無理ですが、、、（笑）
商品も３日程で届き、ほんと日本国内での注文と
変わらず購入出来て、大助かり。
早速今日この工具を使い
緩めたら、簡単に取れたボールジョイント。
性格上、他の方から工具を借りるのが嫌なので、
こんな調子で、色々な工具増えていきます（笑）
ポルシェ９１１ ＲＳＲ製作
フロントバンパー次の作業は、
ＦＲＰ製のワイドフェンダーの取り付け。
裏面に何もなくて、ただ漠然と形になったフェンダー。
取り付けにあたり、最初にフロントバンパーとの
取り付け固定部の所をＦＲＰにての製作から。
車側に仮合わせして
ビスにて仮付け固定後、
不要な部分をカット。
切り取ったフェンダーは、ポィです。。
ワイドフェンダーの取り付けは、接着式にての貼り合わせ固定。
接着剤の乾燥中にＦＲＰボンネットに、
ポルシェエンブレム固定穴の取り付け作業。
裏面も含め、なにも穴あき箇所はなし。
新たに穴あけして
エンブレム取り付け完了。
この次は、パテ行程～～～。
ＦＲＰ製のワイドフェンダーの取り付け。
裏面に何もなくて、ただ漠然と形になったフェンダー。
取り付けにあたり、最初にフロントバンパーとの
取り付け固定部の所をＦＲＰにての製作から。
車側に仮合わせして
ビスにて仮付け固定後、
不要な部分をカット。
切り取ったフェンダーは、ポィです。。
ワイドフェンダーの取り付けは、接着式にての貼り合わせ固定。
接着剤の乾燥中にＦＲＰボンネットに、
ポルシェエンブレム固定穴の取り付け作業。
裏面も含め、なにも穴あき箇所はなし。
新たに穴あけして
エンブレム取り付け完了。
この次は、パテ行程～～～。
カテゴリ: 1974y ポルシェ９１１
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ケンメリの作業
良く最近聞かれるのが、ケンメリの作業進んでますか？と。
確かに休日を利用して作業してはいるのだが、
何分ケンメリの作業は仕事ではないので、
当然しなくてはいけない仕事があれば、そちらが優先になったり
工場に友達が来れば何かと話し込んだり、
はたまた眠たければ、事務所でお昼寝していたりと
こんな調子での作業なので、現状としては
進み具合はかなりスローペースなケンメリ作業。
今日は午前中は別の作業をしてから、午後から
サビだらけで、粗切りしたリヤエプロンの残り部の取り外しから。
過去の修理跡のパテとかサビで、スポット溶接の丸い跡が見えない状態なので
腐った状態のパネルでも、次に新たに鋼板にて作る時の形として
とても大事な物であるので、パネルを痛めないように
防塵マスクと保護メガネをして
残った部分については、ベルトサンダーにての削り落としによる取る方法。
パテの埃は出るは、鉄粉は飛び散るはで、
こうした１個１個の作業、決して楽ではないですよ～ん。
こんな感じで、見えてきたロアエプロンのインナーパネル。
当然、サビ酷いし。
このパネルは交換になるのと共に、さらに奥のパネルを
修理しなくてはいけないのだが、この状態でインナーパネルの
型取りをしなくていけないので、色々な物を新たに準備中～。。
このあとは、今日はお昼寝してました（笑）（笑）（笑）
確かに休日を利用して作業してはいるのだが、
何分ケンメリの作業は仕事ではないので、
当然しなくてはいけない仕事があれば、そちらが優先になったり
工場に友達が来れば何かと話し込んだり、
はたまた眠たければ、事務所でお昼寝していたりと
こんな調子での作業なので、現状としては
進み具合はかなりスローペースなケンメリ作業。
今日は午前中は別の作業をしてから、午後から
サビだらけで、粗切りしたリヤエプロンの残り部の取り外しから。
過去の修理跡のパテとかサビで、スポット溶接の丸い跡が見えない状態なので
腐った状態のパネルでも、次に新たに鋼板にて作る時の形として
とても大事な物であるので、パネルを痛めないように
防塵マスクと保護メガネをして
残った部分については、ベルトサンダーにての削り落としによる取る方法。
パテの埃は出るは、鉄粉は飛び散るはで、
こうした１個１個の作業、決して楽ではないですよ～ん。
こんな感じで、見えてきたロアエプロンのインナーパネル。
当然、サビ酷いし。
このパネルは交換になるのと共に、さらに奥のパネルを
修理しなくてはいけないのだが、この状態でインナーパネルの
型取りをしなくていけないので、色々な物を新たに準備中～。。
このあとは、今日はお昼寝してました（笑）（笑）（笑）
ポルシェ９１１ RSR製作
FRPフェンダーを貼り付け後は、接合面の段差修正のため
パテにて成形。
たかだがFRPの厚さなのだが、パテで修正しようとすると、
一番最初はこれ位のパテの面積が、
パテ研ぎを繰り返して面の修正する事に
だんだん広くなって、最終仕上げの頃には
これだけの面積範囲までパテの広がり。
こうした作業、かなり広い範囲からの面修正のため、
パテ付けも広い範囲必要となるのだが、
いかにパテ付けで形に作った状態に付けれるがポイント。
これだれは、見よう見まねでは絶対出来ない所で、
これが出来ないと、パテ研ぎに時間を要するばかりで、
上手く形に出来上がってこない。
すべて苦労して憶えた技術の１つで、これが出来るようになれば簡単であり、
上手く出来ない方にとっては、最悪の作業と言った所か、、、。
そんな中、フェンダー部のパテ研ぎ完了。
あと、ボンネットの面修正と
フロントバンパーの修正も一緒に作業。
その後は、各部品塗装ブース内に入れて、サフェサーを塗装。
これでフロント部の下地行程完了だよ～ん。。
パテにて成形。
たかだがFRPの厚さなのだが、パテで修正しようとすると、
一番最初はこれ位のパテの面積が、
パテ研ぎを繰り返して面の修正する事に
だんだん広くなって、最終仕上げの頃には
これだけの面積範囲までパテの広がり。
こうした作業、かなり広い範囲からの面修正のため、
パテ付けも広い範囲必要となるのだが、
いかにパテ付けで形に作った状態に付けれるがポイント。
これだれは、見よう見まねでは絶対出来ない所で、
これが出来ないと、パテ研ぎに時間を要するばかりで、
上手く形に出来上がってこない。
すべて苦労して憶えた技術の１つで、これが出来るようになれば簡単であり、
上手く出来ない方にとっては、最悪の作業と言った所か、、、。
そんな中、フェンダー部のパテ研ぎ完了。
あと、ボンネットの面修正と
フロントバンパーの修正も一緒に作業。
その後は、各部品塗装ブース内に入れて、サフェサーを塗装。
これでフロント部の下地行程完了だよ～ん。。
カテゴリ: 1974y ポルシェ９１１
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