ポルシェ９１１ ＲＳＲ製作
ロールバー固定の次は、ロールバーの補強目的のピラー留め。
ピラーとロールバーの隙間を
補強プレートを製作して、溶接留めにて固定。
まずはフロントピラーからで、
製作するプレートの長さや位置を確認する目的で、
厚紙を利用して確認。
これを型紙として、４．５ミリ厚のプレートを左右製作して
丸く穴開けしてから、サンドブラストにて仕上げたプレートを
ボディと溶接にて固定。
続いてセンターピラーもフロント同様に型紙を製作してから
プレートを左右製作して
溶接にて取り付け。
これで４カ所のピラーとロールバーを溶接にて固定完了。
ピラーとロールバーの隙間を
補強プレートを製作して、溶接留めにて固定。
まずはフロントピラーからで、
製作するプレートの長さや位置を確認する目的で、
厚紙を利用して確認。
これを型紙として、４．５ミリ厚のプレートを左右製作して
丸く穴開けしてから、サンドブラストにて仕上げたプレートを
ボディと溶接にて固定。
続いてセンターピラーもフロント同様に型紙を製作してから
プレートを左右製作して
溶接にて取り付け。
これで４カ所のピラーとロールバーを溶接にて固定完了。
夏季休暇について
夏季休暇について
８月１３.１４．１５日を休みとさせて頂きます。
ボディショップ シラサキ
８月１３.１４．１５日を休みとさせて頂きます。
ボディショップ シラサキ
プジョー２０６ ＷＲＣ ストラットバー塗装
プジョー２０６ ＷＲＣ
ストラットバー塗装依頼分。
新品時に赤色に塗装されていたのだが、経年劣化による色の変色及び
隅々からサビが発生している状態、、、。
新品時の塗装が、素地金属との密着不良がサビの原因か、、。
新品への交換も考えたのだが、買っても年月と共に
また同じ状態になるぐらいだったら、下地を適格に処理して
スタンドックスにて、ヌメヌメ艶ありの塗装へと作業依頼。
まずは旧塗膜を剥がす作業からで、
サンドブラストで作業出来ると楽だったのだが、
横方向のバーが長かったので、キャビネットに入らず
剥離剤にての剥離作業。
牽引フックがあるのは、別の事情での塗装依頼分（笑）
剥離終えて、小さい物についてはサンドブラストでの仕上げて
旧塗膜の剥離とサビの辞去完了。
剥離後は、下処理としてエッチングプライマーを塗装。
これを塗装しないと、素地金属と上塗り塗料が密着不良になる所。
次に、下地塗装としてイ－ジーフィラーを塗装。
こうした下処理も、すべてスタンドックス製の材料を使用。
サンドブラストにてサビの辞去した所が、凹みになっていたので、
パテにて面の修正して
サフェサーを塗装。
ちなみに、素地金属に対して直接パテ付けするのは、
作業手順としては、間違いですよ～ん。。
こうして下地作業終えたパーツ、まずは牽引フックから上塗り塗装。
続いてストラットバー。
最後に取り付けして完成。
いつも遠い所来て頂きありがと～う。
ストラットバー塗装依頼分。
新品時に赤色に塗装されていたのだが、経年劣化による色の変色及び
隅々からサビが発生している状態、、、。
新品時の塗装が、素地金属との密着不良がサビの原因か、、。
新品への交換も考えたのだが、買っても年月と共に
また同じ状態になるぐらいだったら、下地を適格に処理して
スタンドックスにて、ヌメヌメ艶ありの塗装へと作業依頼。
まずは旧塗膜を剥がす作業からで、
サンドブラストで作業出来ると楽だったのだが、
横方向のバーが長かったので、キャビネットに入らず
剥離剤にての剥離作業。
牽引フックがあるのは、別の事情での塗装依頼分（笑）
剥離終えて、小さい物についてはサンドブラストでの仕上げて
旧塗膜の剥離とサビの辞去完了。
剥離後は、下処理としてエッチングプライマーを塗装。
これを塗装しないと、素地金属と上塗り塗料が密着不良になる所。
次に、下地塗装としてイ－ジーフィラーを塗装。
こうした下処理も、すべてスタンドックス製の材料を使用。
サンドブラストにてサビの辞去した所が、凹みになっていたので、
パテにて面の修正して
サフェサーを塗装。
ちなみに、素地金属に対して直接パテ付けするのは、
作業手順としては、間違いですよ～ん。。
こうして下地作業終えたパーツ、まずは牽引フックから上塗り塗装。
続いてストラットバー。
最後に取り付けして完成。
いつも遠い所来て頂きありがと～う。
メルセデスベンツ ゲレンデヴァーゲン
オールペイントのゲレンデヴァーゲン。
一番最初の作業は、アルミホイール塗装から。
理由は至って簡単。
これから塗装してとの依頼だったので（笑）
センターキャップ類を取り外ししてから、
ホイールの塗装面をサンディングして
並べて塗装ブースに入れて
まず最初に裏面の塗装から。
裏面の塗装が乾燥後、表面にひっくり返して塗装。
塗装した色はマッドブラック。
半つや消し仕上げで、鈍く光るブラック色。
今回新たに用意されたセンターキャップも、
マッドブラック色で塗装。
これで一番最初の作業工程、アルミホイールの塗装完了だょ～ん。。。
一番最初の作業は、アルミホイール塗装から。
理由は至って簡単。
これから塗装してとの依頼だったので（笑）
センターキャップ類を取り外ししてから、
ホイールの塗装面をサンディングして
並べて塗装ブースに入れて
まず最初に裏面の塗装から。
裏面の塗装が乾燥後、表面にひっくり返して塗装。
塗装した色はマッドブラック。
半つや消し仕上げで、鈍く光るブラック色。
今回新たに用意されたセンターキャップも、
マッドブラック色で塗装。
これで一番最初の作業工程、アルミホイールの塗装完了だょ～ん。。。
カテゴリ: メルセデスベンツ ゲレンデ
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ポルシェ９１１ ＲＳＲ製作
ポルシェ９１１ ＲＳＲ製作分、
ロールゲージの次は、ダンパーとスタビライザーの取り付け。
まずはフロントからで、スタビの取り付けから。
９３０の場合、スタビのパイプが室内を通って左右連結するので、
ボディの取り付け穴開け加工後、錆止めのプライマー塗装してから
スタビライザーの取り付け。
続いて、O/HされたＲＳＲのダンパーを
取り付けして、フロント部完了。
リヤは、スタビライザーの取り付けにあたり
スタビのハンガー部ブラケットを
ボディ側に左右溶接にて取り付けして
スタビライザーの取り付け。
同時にダンパーも交換して
ＲＳＲダンパー取り付けと、スタビライザーの取り付け完了。
ロールゲージの次は、ダンパーとスタビライザーの取り付け。
まずはフロントからで、スタビの取り付けから。
９３０の場合、スタビのパイプが室内を通って左右連結するので、
ボディの取り付け穴開け加工後、錆止めのプライマー塗装してから
スタビライザーの取り付け。
続いて、O/HされたＲＳＲのダンパーを
取り付けして、フロント部完了。
リヤは、スタビライザーの取り付けにあたり
スタビのハンガー部ブラケットを
ボディ側に左右溶接にて取り付けして
スタビライザーの取り付け。
同時にダンパーも交換して
ＲＳＲダンパー取り付けと、スタビライザーの取り付け完了。
カテゴリ: 1974y ポルシェ９１１
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