メルセデスベンツ ゲレンデ
室内塗装の次は、外板パネルの塗装なのだが、
全面積をいっぺんに塗装できたら一番理想的なのだが、
実作業上は不可能であり、まずはルーフの塗装から。
常に、ハシゴの上り下りの連続で、これだけでも結構な肉体労働のもと
ルーフをサンディングしから、車を塗装ブース内へ。
こうしたハイルーフ車の場合、塗装ブース内の
天井との空間があまりないため、
タイヤの空気を４本抜き、なるべく車高を落として
マスキング作業。
こうしたハイルーフ車、上塗り塗装時もハシゴの上り下りの連続で、
汗をかきながらの塗装工程のもと、上塗り完了。
これでルーフ塗装完了で、次は残された所のパネル塗装～。
全面積をいっぺんに塗装できたら一番理想的なのだが、
実作業上は不可能であり、まずはルーフの塗装から。
常に、ハシゴの上り下りの連続で、これだけでも結構な肉体労働のもと
ルーフをサンディングしから、車を塗装ブース内へ。
こうしたハイルーフ車の場合、塗装ブース内の
天井との空間があまりないため、
タイヤの空気を４本抜き、なるべく車高を落として
マスキング作業。
こうしたハイルーフ車、上塗り塗装時もハシゴの上り下りの連続で、
汗をかきながらの塗装工程のもと、上塗り完了。
これでルーフ塗装完了で、次は残された所のパネル塗装～。
BMW E90
フロントスポイラー取り付けと、マフラー交換のE90、
まずはフロントスポイラーから作業。
エアロメーカーで塗装済みの商品で、ボディ色の白色と
カーボン素地にクリヤー塗装してあるのだが、
なかなか綺麗に塗装仕上げしてあるのには、少々驚き。
こうしたエアロの塗装済みの商品、それなりの物が多いのだが、
これは上手く塗装されていた商品メーカー。
取り付けにあたり、フロントフェンダーライナー取り外しのため
リフトアップしてから、
スポイラー取り付けして
作業完了。
続いてマフラーと
このマフラー用のカーボン製リヤバンパーロアパネルの取り付け。
まずは、この純正マフラーの取り外しからで、
マフラーをカットしてから
ミッションジャッキを使って取り外し。
取り外れた純正マフラー、いつも思うのだが、
どうしてこんなに重いものなのかと、、、、。
分割されたアキュレーのマフラーを、
超親切な説明書を見ながら取り付け。
さらに、カーボン製のロアパネル取り付けして
マフラーの出口部分の面を左右合わせて、作業完了。
最後に、工場外にて写真撮影～。
今回の作業依頼どうもありがとうございました。
今後とも、宜しくお願いします。
まずはフロントスポイラーから作業。
エアロメーカーで塗装済みの商品で、ボディ色の白色と
カーボン素地にクリヤー塗装してあるのだが、
なかなか綺麗に塗装仕上げしてあるのには、少々驚き。
こうしたエアロの塗装済みの商品、それなりの物が多いのだが、
これは上手く塗装されていた商品メーカー。
取り付けにあたり、フロントフェンダーライナー取り外しのため
リフトアップしてから、
スポイラー取り付けして
作業完了。
続いてマフラーと
このマフラー用のカーボン製リヤバンパーロアパネルの取り付け。
まずは、この純正マフラーの取り外しからで、
マフラーをカットしてから
ミッションジャッキを使って取り外し。
取り外れた純正マフラー、いつも思うのだが、
どうしてこんなに重いものなのかと、、、、。
分割されたアキュレーのマフラーを、
超親切な説明書を見ながら取り付け。
さらに、カーボン製のロアパネル取り付けして
マフラーの出口部分の面を左右合わせて、作業完了。
最後に、工場外にて写真撮影～。
今回の作業依頼どうもありがとうございました。
今後とも、宜しくお願いします。
メルセデスベンツ ゲレンデ
ルーフ塗装の次は、残されたパネルの塗装作業。
まず、ボンネットサポートパネルの所が汚れていたので
ボディ同色塗装するために、部品の取り外しして
ボディ全体をサンディング。
丁寧にエアブローしてから、塗装ブース内に車を移動。
車がデカくて、前からの写真は２分割での撮影～。
塗装済みのルーフ部も含め、マスキングしてから
スタンドックスにて上塗り塗装。
塗装乾燥後、マスキング破がして工場内に車移動して
車本体部の塗装完了。
まず、ボンネットサポートパネルの所が汚れていたので
ボディ同色塗装するために、部品の取り外しして
ボディ全体をサンディング。
丁寧にエアブローしてから、塗装ブース内に車を移動。
車がデカくて、前からの写真は２分割での撮影～。
塗装済みのルーフ部も含め、マスキングしてから
スタンドックスにて上塗り塗装。
塗装乾燥後、マスキング破がして工場内に車移動して
車本体部の塗装完了。
カテゴリ: メルセデスベンツ ゲレンデ
[edit]
リヤウイング塗装
リヤウイングの塗装依頼分。
カーボン製のリヤウイングに見えるのだが、
良く見るとクリヤー剥がれが、あちこちにあり。
試しにスクレッパーで削り落としてみたら、結構取れるし、、。
どうもクリヤーが、密着していないよう。
さらに良く見ると、このリヤウイング、
転写プリント柄のカーボンだった。
とにかく、問題となっているクリヤー層は辞去しなくてはいけなくて、
アール部の丸みのあるところは、根気よくサンディングにて除去。
ウイング裏面は密着はしていたのだが、のちのち剥がれると困るので
サンディングにて削り落とし作業。
旧塗膜辞去後、専用スタンドにパーツ固定して、
下地のサフェサー塗装。
サフェサー乾燥後、サンディングしてから再度スタンドに
パーツを固定して、
ピアノブラックに塗装。
両面ヌメヌメ塗装、結構難易度高い塗装レベル。
塗膜乾燥後、スタンドからパーツ取り外しして
パーツを組み上げて、リヤウイング塗装完成～。
今回の作業依頼どうもありがとうございました。
カーボン製のリヤウイングに見えるのだが、
良く見るとクリヤー剥がれが、あちこちにあり。
試しにスクレッパーで削り落としてみたら、結構取れるし、、。
どうもクリヤーが、密着していないよう。
さらに良く見ると、このリヤウイング、
転写プリント柄のカーボンだった。
とにかく、問題となっているクリヤー層は辞去しなくてはいけなくて、
アール部の丸みのあるところは、根気よくサンディングにて除去。
ウイング裏面は密着はしていたのだが、のちのち剥がれると困るので
サンディングにて削り落とし作業。
旧塗膜辞去後、専用スタンドにパーツ固定して、
下地のサフェサー塗装。
サフェサー乾燥後、サンディングしてから再度スタンドに
パーツを固定して、
ピアノブラックに塗装。
両面ヌメヌメ塗装、結構難易度高い塗装レベル。
塗膜乾燥後、スタンドからパーツ取り外しして
パーツを組み上げて、リヤウイング塗装完成～。
今回の作業依頼どうもありがとうございました。
フェラーリ ３６０モデナ
各部部品脱着後、飛び石によるキズ修理。
こんな感じで、至る所にキズあり。
修理となると、サンディングにて１コずつキズを
研ぎ落としていくやり方で、実に細かな作業。
幸いな事に素地金属まで達しているキズは無かったので、
プライマーによる下処理はなしで、直接パテ工程。
同様にフロントバンパーとフロントスポイラーにある飛び石キズを
サンディングして研ぎ落として
パテにて下処理。
作業中に解ったのだが、左ドアに過去に修理作業した
パテ跡が黄色くなって滲んで色が上がっていたので、
ついでに修理する事になり、問題のところを研ぎ落としから、
再度パテにて修整。
リヤバンパーもパテにて面修整。
車を塗装ブースに移動して、
各部マスキング後、
下地のサフェサーを塗装。
バンパーとスポイラーも同じくサフェサーを塗装。
最後にドアミラー類を塗装して、すべての下地塗装完了～。
こんな感じで、至る所にキズあり。
修理となると、サンディングにて１コずつキズを
研ぎ落としていくやり方で、実に細かな作業。
幸いな事に素地金属まで達しているキズは無かったので、
プライマーによる下処理はなしで、直接パテ工程。
同様にフロントバンパーとフロントスポイラーにある飛び石キズを
サンディングして研ぎ落として
パテにて下処理。
作業中に解ったのだが、左ドアに過去に修理作業した
パテ跡が黄色くなって滲んで色が上がっていたので、
ついでに修理する事になり、問題のところを研ぎ落としから、
再度パテにて修整。
リヤバンパーもパテにて面修整。
車を塗装ブースに移動して、
各部マスキング後、
下地のサフェサーを塗装。
バンパーとスポイラーも同じくサフェサーを塗装。
最後にドアミラー類を塗装して、すべての下地塗装完了～。
カテゴリ: フェラーリ ３６０モデナ ②
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