ポルシェ ９１４ オールペイント
オールペイントの９１４、次に作業したのが、ボンネット内部。
色替えなのでのボンネット、トランク内部を塗装するにあたり、
これら部品の取り外し作業から。
でも、よく見るとブレーキオイル漏れによるサビあり。
記録用の写真撮り、さらに憶え書きしながら、
１個ずつ部品の取り外し作業。
しかし今はデジカメのおかげで、こうした作業非常に楽ち～ん。
配線も含め、内部の部品全バラ完了。
しかし、汚れているし、、、。
燃料タンク下は、長年の汚れ蓄積してるし、、、。
トリムは接着剤にて貼り付けしてあったので、
接着剤の糊跡、盛り沢山状態。
まずは下仕事して、これら汚れ取りからの作業で、
シンナーをウエスに含ませて清掃。
非常に地味な作業で、根気の一言。
塗装前の下仕事まで完了の９１４でした。
色替えなのでのボンネット、トランク内部を塗装するにあたり、
これら部品の取り外し作業から。
でも、よく見るとブレーキオイル漏れによるサビあり。
記録用の写真撮り、さらに憶え書きしながら、
１個ずつ部品の取り外し作業。
しかし今はデジカメのおかげで、こうした作業非常に楽ち～ん。
配線も含め、内部の部品全バラ完了。
しかし、汚れているし、、、。
燃料タンク下は、長年の汚れ蓄積してるし、、、。
トリムは接着剤にて貼り付けしてあったので、
接着剤の糊跡、盛り沢山状態。
まずは下仕事して、これら汚れ取りからの作業で、
シンナーをウエスに含ませて清掃。
非常に地味な作業で、根気の一言。
塗装前の下仕事まで完了の９１４でした。
Posted on 2014/10/03 Fri. 21:26
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ディアゴスティーニ トヨタ２０００ＧＴ ③
ディアゴスティーニ トヨタ２０００ＧＴ。
２３号まで組み立て完了。
エンジン本体ほぼ完成か。
いい感じでの出来上がり具合。
箱を開封して分かったのだが、このディアゴスティーニ トヨタ２０００ＧＴ、
組み立てに必要な工具が色々と付いてくる。
ニッパー、プラスドライバー、ヤスリ、クロスレンチ、ピンセット、布、
組み立て部品の保存ケース、
新車時のカタログ、ＤＶＤ、ライト、
今の所、これだけ付属してきたのだが、
これはこれで、付属品として箱に入っていると、結構楽しい（笑）
２３号まで組み立て完了。
エンジン本体ほぼ完成か。
いい感じでの出来上がり具合。
箱を開封して分かったのだが、このディアゴスティーニ トヨタ２０００ＧＴ、
組み立てに必要な工具が色々と付いてくる。
ニッパー、プラスドライバー、ヤスリ、クロスレンチ、ピンセット、布、
組み立て部品の保存ケース、
新車時のカタログ、ＤＶＤ、ライト、
今の所、これだけ付属してきたのだが、
これはこれで、付属品として箱に入っていると、結構楽しい（笑）
カテゴリ: デアゴスティーニ トヨタ２０００ＧＴ
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Posted on 2014/10/05 Sun. 21:26
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ポルシェ ９１４ オールペイント
オールペイントの９１４、室内内部のサンディング後、
塗装ブースに車を移動して、
マスキング後、
まず最初にボンネット内部の素地金属箇所に対して、
スタンドックス、エッチングプライマーにて下処理塗装後、
ノンサンディングタイプのスタンドックス ノンストップフィラーを
下地塗装してから、
スタンドックスにて上塗り。
塗装したのは、ポルシェ純正色のグランプリホワイト。
仕上げは、いつも外板パネルに使っている
スタンドックス、クリスタルクリヤーにての仕上げ。
温風にて強制乾燥後、マスキングを剥がして
塗装ブースから車を出し
内部塗装完了～。。。
塗装ブースに車を移動して、
マスキング後、
まず最初にボンネット内部の素地金属箇所に対して、
スタンドックス、エッチングプライマーにて下処理塗装後、
ノンサンディングタイプのスタンドックス ノンストップフィラーを
下地塗装してから、
スタンドックスにて上塗り。
塗装したのは、ポルシェ純正色のグランプリホワイト。
仕上げは、いつも外板パネルに使っている
スタンドックス、クリスタルクリヤーにての仕上げ。
温風にて強制乾燥後、マスキングを剥がして
塗装ブースから車を出し
内部塗装完了～。。。
カテゴリ: 1972y ポルシェ９１４
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Posted on 2014/10/06 Mon. 21:01
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フェラーリ ４３０ ハーマン
各部修理で入庫のフェラーリ ４３０ ハーマン、
修理する箇所、フロントスポイラー擦りキズ修理、
左サイドステップスポイラーＦＲＰ割れ修理、
リヤディフュ－ザー擦りキズ修理、
左リヤフェンダーキズ修理の作業内容。
まずは部品外しからで、車をリフトで上げてから、
リヤバンパー、サイドステップを取り外して
最後に、フロントスポイラー取り外ししようと
取り付け固定ボルト全部取ったのだが、
あれ？
フロントスポイラー、全然動かないし、、、？？？
よく見てみたら、シリコン系の接着剤にて
スポイラー本体フロントバンパーに貼り付けしてあった、、、。
これじゃ取れないよ～。
トホホ、、、。
修理する箇所、フロントスポイラー擦りキズ修理、
左サイドステップスポイラーＦＲＰ割れ修理、
リヤディフュ－ザー擦りキズ修理、
左リヤフェンダーキズ修理の作業内容。
まずは部品外しからで、車をリフトで上げてから、
リヤバンパー、サイドステップを取り外して
最後に、フロントスポイラー取り外ししようと
取り付け固定ボルト全部取ったのだが、
あれ？
フロントスポイラー、全然動かないし、、、？？？
よく見てみたら、シリコン系の接着剤にて
スポイラー本体フロントバンパーに貼り付けしてあった、、、。
これじゃ取れないよ～。
トホホ、、、。
カテゴリ: フェラーリ ４３０ ハーマン
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Posted on 2014/10/08 Wed. 21:11
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ポルシェ９１４ オールペイント
オールペイントの９１４、内部塗装の次は
ボンネットとトランクパネルの裏面塗装。
その次、外装のオールペイントの下作業、
サンディングしてから、車を塗装ブースへ。
上塗り塗装するため、各部をマスキング。
なにげにマスキング紙使って作業しているように見えるが、
ゴミが塗装面に付着しないように、結構手間暇かけての作業。
ここからが上塗り塗装工程で、
２時間半程の塗装時間を経て、７０度の温風にて
４０分強制乾燥後、塗装完了。
塗り上がり状態の塗り肌、
スタンドックスだと、ここまで艶出るよ～ん。
ボディ本体と一緒に左右のドアも塗装。
ボディの次に、残りのパーツ類、ボンネット類を塗装して、
ボディ色の上塗り塗装完了～。。。
ボンネットとトランクパネルの裏面塗装。
その次、外装のオールペイントの下作業、
サンディングしてから、車を塗装ブースへ。
上塗り塗装するため、各部をマスキング。
なにげにマスキング紙使って作業しているように見えるが、
ゴミが塗装面に付着しないように、結構手間暇かけての作業。
ここからが上塗り塗装工程で、
２時間半程の塗装時間を経て、７０度の温風にて
４０分強制乾燥後、塗装完了。
塗り上がり状態の塗り肌、
スタンドックスだと、ここまで艶出るよ～ん。
ボディ本体と一緒に左右のドアも塗装。
ボディの次に、残りのパーツ類、ボンネット類を塗装して、
ボディ色の上塗り塗装完了～。。。
カテゴリ: 1972y ポルシェ９１４
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Posted on 2014/10/10 Fri. 21:39
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