ボディショップ・シラサキ 社長ブログ | 福井県福井市の自動車鈑金塗装 （ポルシェ PORCHE 911）

AMG CLS63

カーボン製スポイラーの修理依頼分。

安いパーツ代だったら、迷わず新品部品交換なのだが、
パーツ代で３０万也と聞いて、修理作業へ。

ゲルコートの所が割れてしまっているのだが、
カーボン繊維は損傷なさそう感じ。


とりあえず、部品を取り外す事なら作業始めたのだが、
バンパーを取り外ししなくても、取れることに知ったのだが、
うっかり取り外ししていたら、何をやっているのかと嫌になってしまうし、、、。（笑）

取り外ししたスポイラーを見ると、本体は割れていなくて、
ゲルコートの部分だけ損傷あるのを確認して、

割れていたゲルコート部をきれいに取り除いて、

サンディング。

カーボン繊維は無傷だったので、損傷部を
樹脂を塗装してから、サンディング。

この上から、クリヤー塗装するため、
マスキング後専用スタンドにスポイラー固定して



スタンドックス、クリスタルクリヤーを塗装。




塗料乾燥後、スタンドからスポイラー取り外しして
塗装工程完了～。

ちなみに、ここが修理した箇所だょ～ん。

再度、リフトで車体を上げて

スポイラーを取り付けして、

すべての作業完成。

今回の作業では、ほとんど目で見ても
解らないレベルまで出来てます。

何でも修理できる訳ではないのですが、
こうしたカーボン製の修理でのお困りの方、
問い合わせお待ちしております。

*　参考作業工賃

　　　　スポイラー　脱着　　　6000円
　　　　カーボンスポイラー　修理　　　30000円
　　　　カーボン修理　材料費　　　　5000円
　　　　クリヤー塗装代　　　　　　　　30000円

　　　合計　７１０００円　(税別)

カテゴリ: AMG CLS63

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オールペイント作業のGZ20ソアラ

純正トランクスポイラーの取り付け穴開け作業の次は
純正サイドステップの取り付け。

部品取り車からの取り外しなので、
取り付け固定穴を現車を確認したら、
リヤフェンダー側に2箇所


フロントフェンダー側にも2箇所

ステップ下側には、四角い穴が何個もあり、、、。

これだけの穴開けしないと、取り付けできない純正サイドステップ。

当時は、フォグランプ、サイドステップ、リヤスポイラー、
リヤワイパーのセットで、新車時のオプション扱いだったので、
これらスポイラーにおいては、これ専用のアウターパネルがあったので、
本来こうした後付けをする事はなかったと思うのだが、
これらの穴開けをする事に、、、。

まずは、比較的簡単なリヤフェンダー側から

丸穴を2箇所穴開け。


続いて、タイヤハウス側にある四角い穴開け、



さらに、フロントフェンダー

細長く四角い穴開け加工、


さらに、ステップ下側からの穴開け、


一番困ったところがここの箇所で、リフトが2柱式だったら楽だつたのだが、
ドライブオン式のリフトだと、テーブルが邪魔になり作業出来なくて
したなくジャッキにて車を上げての作業となり、
車の下に潜り込んでの状態で、
9ミリの正方形の穴開け作業、首が疲れて大変、、、、。


こんな元出来た穴開け、防錆処理として、
ジンクプライマー塗装してから、左右サイドステップを

仮合わせとして、取り付けして
穴開け加工した位置関係を確認して、


純正サイドステップの取り付け完了～。

カテゴリ: ソアラ ＧＺ２０

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フロントドア交換と、フロントフェンダー、リヤドア修理のスズキハスラー。



交換するドアにおいては、ルーフ色が白色なので、
ドアサッシュ上部も塗装されているので、2色塗装の必要あり。

まずは、新品部品に交換する左フロントドアの
付属部品粗方取り外ししてから、取り外し作業。

再利用出来ない部品の発注もしなくてはいけないので、
最初に確認をしながらの取り外し。

新品のドアパネル、

最初に、下塗り塗装のため、サフェサーを塗装。

別に特別な塗装工程ではなくて、
こうした、新品パネルに対してサフェサーを塗装するのは、
どの塗料メーカーも必ず記載されている工程であり、
新品ドアの電着塗装の上から、上塗りするのは間違えた塗装工程。

でも何故か、こうした下地作業工程をしていない工場が
ほとんどなのが現状なのだが、、、。

新品ドアの面に合わせて、フロントフェンダーとリヤドアを修理して、

塗装工程で、まずは調色から。

2色、調色する必要があり、まずはオレンジ色から。

ソリッドのオレンジ色は、低隠蔽色であり、
ベースコートを通常の2回塗りでは、
色が止まらなくて下の文字が見えてしまう。

こうした低隠蔽色、何回塗装しても、下が透けて見えてしまうのと、
塗装回数増えると、色の黒ずみが出てしまうので、
下塗りの色を塗装してからオレンジ色を塗装しないとダメなので、
調色も下色を塗装してからの作業工程。

今回だと、サフェサー色を基準とした、白っぽいグレー色を使って
その上から、オレンジ色を2回塗りでの条件で色合わせ。

こうした低隠蔽色の調色、時間かかります。

ちなみに、上色の白においては、こうして下色は必要としないので、
テストピースに塗装しながらの色合わせ作業になります。

これで、塗装前の調色完了～。。

カテゴリ: スズキ　ハスラー

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アンダーコートの塗装を終えた後、
車を塗装ブースへ移動して、

マスキング。

ただ漠然と貼っているように思われるのだが、
こうした内部塗装、考えてマスキングしないと
下側から巻き上げた塗料が付着してしまう所。



マスキング後、スタンドックスにて上塗り塗装。

こうした内板骨格塗装も、通常している塗装とまったく同じ工程で、
スタンドックス、クリスタルクリヤーにての塗装仕上げ。







リヤフードヒンジも一緒に塗装。

70度の温風にて強制乾燥後、塗装ブースから車を出して、
エンジンルーム内の塗装完了～。

塗装完成写真。



続いて、エンジンハンガーの塗装なのだが、
一緒にリヤフードグリルも塗装するため、

取り外して一緒に下処理。

塗装ブース内の塗装スタンドに、これらパーツを固定して、
スタンドックスにて塗装。

スペシャルマットを使っての艶消しブラック塗装。



リヤフードグリルの固定ボルトも一緒に塗装して、

塗装工程終わりだょ～ん。

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4月11日（土）は、誠に勝手ながら、休みとさせて頂きます。

ボディショップ　シラサキ　
　　白崎　修一

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