ボディショップ・シラサキ 社長ブログ | 福井県福井市の自動車鈑金塗装 （ポルシェ PORCHE 911）

KPGC10 ハコスカ 　GT-R　フルレストア作業

フロント部の剥離作業の次は、
トランクルーム内と室内の剥離作業なのだが、
最初にシーリング材の辞去作業からで、
トランクルーム内から作業開始。

鋼板の継ぎ手のところに流し込んであるシーリング





主な役目として、防水目的と防錆目的。

このハコスカの新車時のシーリング材、
取って見たら今の車と同じ材質で、結構硬い材質。

補修用と違い、新車時に使うシーリングは、
高温焼付け塗料に対応した材質のためが、
とにかく硬くて、スクレパーで力を入れての削り落とし作業。



トランク内部だけで、これだけあったシーリング材。

このように下の方でサビていると、シーリング材も密着していないため
簡単に取れて来て作業楽なのだが、
それだけボディの状態が悪い証なのだが、、、。

ほとんどが、バナナの皮むきのような感じで、
取れたシーリング材。

とても、地味な作業です。（笑）

ちなみに、辞去せずにそのまま剥離剤にて
剥離しますと、シーリングの所は<剥離剤が浸透しずらく、
作業性が悪くなります。

次に、室内の作業これらシーリング材を





トランク内部同様に、スクレパーにて削り落とし作業。


同時に、リヤフェンダーの内側に貼り付けしてあった
ビニールの接着剤の糊跡、


これにおいては、シンナーにて拭き作業にて辞去。

地道にシーリング辞去した写真。




最後に、ルーフに残っている接着剤は、
薄膜であるので、そのままの状態で作業。

こうした剥離剤にて取れる物と、取れない物、
これはある経験のみで、教科書には載ってません。（笑）

カテゴリ: KPGC10　ハコスカ　GT-R　フルレストア

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Ｒ34　スカイライン　ＧＴ-Ｒ、

工場に新旧2台のＧＴ-Ｒが並んだ光景。

Ｒ34　ＧＴ-Ｒの作業依頼は、各部修理と



ニスモもサイドステップと

リヤマットガードの取り付け塗装で、

まずは、リヤマットガードの取り付けから作業開始。

取り付けにあたって、ディフィサーが邪魔になったので、
一旦取り外ししてから、

リヤマットガードの取り付け位置を合わせて
バンパー側に穴開けして取り付け後、


ディフィサーの干渉する部分を、型紙にあわせて、

カット加工して、

マットガードの取り付け完了～。



続いてサイドステップの取り付け。

サイドステップの下にさらに取り付けになるので、
純正サイドステップに穴開け加工後、取り付けして


スポイラー関連の取り付け作業まで完成の、Ｒ34ＧＴ-Ｒ。

カテゴリ: 日産　Ｒ34　スカイライン　ＧＴ-Ｒ

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KPGC10 ハコスカ　GT-R　フルレストア作業、

次の工程として、室内とトランク内部を剥離しようと
色々と確認した所、当初ルーフ裏面は
そのままにしておこうかとも思ったのだが、
サビが発生していたので、剥離決定に、、、。

次に、リヤスピーカーの穴の鋼板が、左右とも
15ミリ程度内側に向かって折り込んであり、


剥離作業前に板金作業で、自分なりに、どの様な形だったのかと思い
色々と調べたら、47年式だけスピーカー穴開いており、
形状は真平らだった事が解り、その形に修整。


次に室内の剥離作業時に隙間から入った剥離剤

何処へ流れ込むのかと考えたら、
ルーフの隙間と

リヤフェンダー内部とフロントピラー内部のサービスホールが、

剥離剤入り込む事で、2度と防錆出来ないところなので、
このようにマスキング作業。




なんでも勢いで作業するべからずと、言ったところか、、、、。

そのほかは、ビニールで覆ったりとかして



剥離作業前の下準備完了の


KPGC10 ハコスカ　GT-Rでした。

カテゴリ: KPGC10　ハコスカ　GT-R　フルレストア

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クラウン　ハイブリット　アスリートＧ、
修理した左右ヘッドライト取り付けして

修理したバンパーを、車に取り付けして、各部位置確認。

最近の車は、各部品取り付けの調整が全くないので、
上手く修理していかないと、部品位置関係があってこなくなる所。

各部位置確認したら、再度部品外して、
バンパーをパテにて面修整して、サフェサーを塗装。


同時に、新品ボンネットの電着塗装に対して下地塗装。

ここから塗装工程で、今回の場合だと3コートパール塗装なので、
左右フロントフェンダーをボカシ塗装するため、
塗装ブース内に車を入れて

マスキングしてから

先にフロントフェンダーを塗装してから、




ボンネットとフロントバンパーを塗装。




ボンネットを車に取り付けして塗装しない理由は、
塗装時付着するゴミの問題点からで、
取り外しした状態の部品単体の方が、効果的なため。

塗装後に、ボンネットを車に取り付けして、

各部品組付け後、完成の、
クラウン　ハイブリット　アスリートＧ。

カテゴリ: トヨタ　クラウン　ハイブリット　アスリートG

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R34　スカイライン　GT-R、スポイラー取り付け後は、
各部修理のため、部品の取り外し。

今回修理するのは、リヤバンパーのキズ修理、

左右テールガーニッシュのキズ修理、

トランクのキズ修理と、

カギ穴の穴埋め作業で、

まずは、トランクの鍵穴埋めから。

丸い形状の鋼板を製作して、

ＭＩＧ溶接にて、溶接。

溶接の頭の部分を削り落として、
穴埋め完了～。

作業した素地金属の箇所をプライマーを塗装してから、


その上から、パテ工程。

パテを研ぎ、

リヤバンパーも、同様にパテにてキズ修理。

追加にて、リヤウイングの高さを低くさせるために、
パーツ交換するのだが、ＦＲＰ商品だったので、

一緒に下地塗装するために、塗装ブース内に並べて
サフェサーを塗装～。




下地塗装まで完了した、R34　スカイライン　GT-Rでした。

カテゴリ: 日産　Ｒ34　スカイライン　ＧＴ-Ｒ

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