ボディショップ・シラサキ 社長ブログ | 福井県福井市の自動車鈑金塗装 （ポルシェ PORCHE 911）

ローバー　ミニのレストア作業、
内部塗装を終えたら、次は最終工程ボディ上塗り塗装。

サンディングしてから、各部をシーリング作業。

シーリング作業の目的は、鋼板継ぎ手から水の浸入を防ぐためと
サビの発生防止目的。

簡単そうに思えるけど、結構手間隙要する所。

こうした下仕事を終えたら、塗装ブースに入れて、


上塗り塗装のためのマスキング後、


スタンドックスにて塗装。


塗装した色は純正色のオールドイングリッシュホワイトで、
こんな感じでの塗り上がり。





車本体を塗装終えたたら、

次は残りの各パーツ塗装で、同じ事の繰り返し～。









これで塗装工程は終わりで、
最後に各パーツを車に取り付けして、


ボディ塗装関連の作業完了。





ここからの作業は、キングスロード福井さんにての作業でのため、
この状態にて納車となり、

ローバーミニ、ボディレストア作業完成～。

カテゴリ: ローバー　ミニ　レストア

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室内フロア関連修理の、1973yナローポルシェ911T　タルガ

修理にあたり、室内各部品の取り外しからで、
まずは、左ドアウインドガラスの動きが変だったので、
内張り等の部品取り外しして確認したら、

原因は、レギュレターの破損、、、。

いつ聞いても純正部品はあるのだが、
同時交換で、ガラス側のレールも交換しなくていけなくて
トータルでは高額部品。

中古だと、それなり使用した物しかなくて、
レギュレタ-本体の反りが生じているため、
動きが重たいままで改善されないので、
新品部品交換がベスト。
ちなみに、ウインドレギュレタ-は消耗品です。

右側もトリム関連のパーツを取り外したのだが、
固定されているネジが、ホームセンター物とかで、
長さも違いバラバラ状態、、、。

こうなっている物を修整しようとすると、
部品図を見ながら、ネジ1個1個をチェックになり、
外しながらの確認作業。

次にフロントシート2脚取り外し。

これら、内装パーツはリペア業者にて修理依頼。

この状態でフロアマットをめくってフロアを見たら、

サビ所々発見、、。



左右フロアボード取り外したら、



木製のボードで出来ているのだが、湿気でボロボロ


続いてリヤ周りの部品外し。

リヤシート後方にあるスピーカーボード取り外ししたら、
あれ、、、？
何か嫌な予感、、、。

さらに、リヤシート類を取り外ししていったのだが、


サビとボディ色と接着剤が同化して見えるのだか、
これは一面サビだらけ状態、、。

トホホ、、。

この先のフロアカーペットの下、どうなっているのだろうと

プラスチックのヘラを使って接着材を切り離しながら

カーペット剥がし作業中の

ナローポルシェ911T　タルガ でした。

カテゴリ: 1973y ナローポルシェ911T　タルガ

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各部仮合わせ後に、再度部品取り外して
まずは、バンパーのキズ修理からで、

パテにて面出し修整作業後に、

サフェサー塗装。


次に、ボンネットのガリキズ修理、

下地のアルミ素地出さないように、
サンディングにて修理後に、

下地のサフェサー塗装。



塗装工程は、まず内板骨格パネルを塗装してから、


塗装前の下処理後に、
フロンドンパーと車本体を塗装ブースに入れて

マスキング作業。


今回は両方とも、部分での補修塗装にて仕上げのため、
補修塗装用のマスキング作業後に、
スタンドックスにて補修塗装。

塗装現場からすると、部分補修の方が
スプレーテクニックを要するため、
1パネル全面塗装の方が楽。



部分補修塗装の場合、磨きにてボカシ部の肌調整が必要のため、
マスキングしてから、コンパウンドにて磨き工程。

塗り肌合わせてかつ、
どこがボカシ際か解らなくなるように仕上げるの、
そう簡単ではないよ～。


磨き後、部品組み付けして、


ジャガー　Fタイプ完成～。

カテゴリ: ジャガー　Fタイプ

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子供の事故の件なのだけど、
どう考えても不自然な相手方の見積り金額。

保険会社に確認すると、何一つ損害確認せずに
相手方と保険協定しているし？？？

今日、相手方の修理した車を、
確認させていただいたのだが、
どうも納得いかないわ。

何してるＳＪ損害課だわ。


馬鹿にしているのか、、、。

カテゴリ: 日記

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KPGC10 ハコスカ　GT-R　フルレストア作業、
この状態で、センターピラー下側に溜まった
サビ汚れを取り除くため、

スーツ姿の営業マンに手伝っていただき、
まずは細いパイプにマスキングテープの糊面を使っての
取り除き辞去作戦をしたのだが、

それ程効果なく思え、次なる作戦で、
細いパイプを接続したジョイントを作り、
掃除機にてのバキューム吸引法。


営業マン、かなり頑張って手伝いしてくれたのだが、
イマイチ取りきれてないしと思ったとき、
そうだ、下側腐食していたので、
カット交換しなくてはいけなかった事に気づき
下側をカットしてから、内部の清掃完了。

ボールペンより重い物を持った事のない営業マン、
かなりのお手伝いありがとぅ～。（笑）

ここの清掃を終え、次はステップ内部の清掃。

まず、ウエスを付けた長い棒を使って
ゴシゴシと擦ってから、


細長い超ウス型の平鉄を使って鉄板の重ね面清掃してから、
仕上げに掃除機にて吸い取り作戦にて


ステップアウターとインナーパネルの清掃完了。

内部は特にサビも無く良好～。

仕上げにステップ内部を、ノックスドール使い

超ロング噴射ノズルを使って

ステップアウターとインナーをくまなく散布。


時間経過と共に、隙間からダラダラと垂れ落ちてくるノックスドール、
床面結構エライ状態になるもんだわ。

これら防錆処理後に、センターピラー下側内部と
新たに製作したパネル裏面を防錆プライマー塗装して、


同様に、上側も防錆プライマーを塗装して


仕上げに、車の傾斜角度を水平にしてから、

リヤフェンダー内部とタイヤハウス内部の
泥汚れ等を綺麗に清掃して


各パネル取り付け前の清掃工程完了の
KPGC10 ハコスカ　GT-Rでした。

カテゴリ: KPGC10　ハコスカ　GT-R　フルレストア

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