ボディショップ・シラサキ 社長ブログ | 福井県福井市の自動車鈑金塗装 （ポルシェ PORCHE 911）

KPGC10 　ハコスカGT-R　フルレストア作業、
エンジンルーム内の部品取り付けにあたり各部修理作業～。

まずは、ブレーキパイプ周りのゴム。

フェンダーエプロンを通る所のゴムなのだが、
経年劣化によりゴムは伸び伸び状態で、左右共ダメ状態、、。

社外品として46年式までの部品だったらあるのだが、
47年式は存在しなくて、純正部品も製造廃止状態で部品はなし。

他車の合いそうなゴム探すのだけど、そうは上手くいかず
どうしょうかと悩んだ末、ひらめきにて問題解決。（笑）

自分で製作しました、オリジナル品です。

次に作業しましたのが、ホーン。

2個とも、油汚れとサビがある状態だったので、


作業にあたり、まずは全バラから。

部品構成を見ると、簡単なのですが、
奥は深そうな感じの各パーツ、



まずはサンドブラストにて、旧塗膜を辞去～。

ミツバの文字とマークが綺麗に出てきましたよ。（笑）



あと、一緒に作業したのが、コイル本体。

これも、汚れサビ酷かったので、一緒にサンドブラスト作業へ。

この状態から、お決まりの下地塗装工程へ～。









乾燥後に、サンディングしてから艶消しブラックに上塗り塗装～。









塗膜乾燥後に、




ホーンの部品組み付け～。


外観上は、新品部品同等です。

このホーンを取り付けして、

ホーンの作業完了で～す。

カテゴリ: KPGC10　ハコスカ　GT-R　フルレストア

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今日の福井市内、めちゃ寒くて、朝は-2℃。

道は凍っており、テカテカ状態、、。

工場に着いて、事務所のファンヒーター動かしたら、
0℃を表示していたのだが、たぶん室内は氷点下だと思う。

2年程続く暖冬のおかげで、寒さを忘れかけていたのだが、
冬ってこんなに寒かったけと、、？

最高気温も3℃なので、工場内でジェットボイラーから
2メートルも離れると寒くてダメ状態。

最近特に思うのが、足の指先が寒くてダメなのだが、
若い時はそうでもなかったので、これも歳のせいか？。（笑）

こんな中、アウディＡ6のフロントフェンダー塗装したのだが、
塗装している間、外の空気は冷気状態なので、
ほとんどボイラー稼動した状態、、。

この時期は、塗装するたび灯油代かかりますわ。

でも、暑いよりは寒い方が塗装する側としては、
ブース内部温度を上げれば良いので、
暑いよりは全然楽なのですが、、。

こんな調子で、この冬を乗り切ります。

カテゴリ: 日記

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部品取り付け作業のソアラ　MZ20 3.0GTリミテッド、
リヤスポイラーの取り付けにあたり、
取り外ししたフチゴムの両面テープの貼り付け作業。

3ミリ幅の両面テープにて貼り付け。


このフチゴムをスポイラー本体に貼り付け～。


こうした細かい所、適当に作業しますと仕上がりが悪くなるので、
位置関係を確認しながら、丁寧に貼り合わせ。


フチゴム貼り付け後、スポイラーを車側に取り付けして、
スポイラー関連の作業完了～。

こんな感じで、フチゴム取り付けされてます。

ここで、取り外ししてあったガラスを、


ガラス屋さんに取り付けして頂き、ガラス関連の作業完了～。


最後の工程で、ドアミラーカバーの取り付け作業。

20ソアラの場合、ドアミラー取り付け部の所が、
経年劣化によりプラスチック部が変形して崩れてしまうので、
その部分を多い被せるＦＲＰ製カバーなのですが、
商品を見ますとどうも嫌な予感が、、。

面が凸凹で、新品なのにすでに割れているし、、、。

仮合わせたら、形が合わないのだけど、、、。

少しづつ削りながら形に沿って取り付け出来るように、
何回も取って取り付けしてを繰り返しながらの取り付け作業、


FRPの割れている所も、FRPにて貼り合わせしてから、

FRPを平らな面に削り落として、

最後の仕上げとして、凸凹面をパテにて修整。


このカバー取り付け、めちゃ時間かかりました、、。（笑）

ドアミラーを全ばら後、下地塗装してから、


ボディ色に上塗り塗装後、


これらパーツを組み上げて、

ドアミラー完成で、苦労して取り付けした、ＦＲＰ製カバー。


なんとか形になりました～。（笑）


これで全工程を終えて完成したソアラ　MZ20 3.0GTリミテッド




先々週晴天の日に、関西まで納車させて頂きました。


遠方の所今回の作業依頼、どうもありがとうございました。
今後共、宜しくお願い致します。

最後に、今回の作業中の写真を全工程オーナー様の方に
日々メールにて連絡させていただきながら、作業させて頂きました。

(ちなみに現在作業中のナローポルシェとハコスカGT-Rも、
このように日々写真連絡しながら作業しております。)

ソアラの作業写真枚数は数えてはいないのですが、
500枚は優にあろうかと思います。

遠方の方々には、こうした作業方法で進めておりますので、
ご関心のある方、お問い合わせお待ちしております。

カテゴリ: ソアラ MZ20 3.0GTリミテッド

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1972y ナローポルシェ911 フルレストア作業、

次の作業箇所はセンターフロアパネルで、
まずはヘコミか所の板金から。

車本体が立ったままなので、作業は至って楽で、
ジャッキアップによる凹み箇所の板金後、

センターマンホール箇所も板金～。

目の高さで作業出来るので、
細かな所まで確認出来ますわ。

ここからは研磨作業で、ひたすら研磨するだけで、
半分作業終えたら、


車本体を回転させて、残り半分を研磨～。

さらに回転させながら、隅々の細かな所を仕上げて、

ピカピカ君仕上げに完成～。


この先はお決まりの工程で、
塗装ブースに移動してから、

マスキング後、


エッチングプライマー塗装後、

下地塗装～。


乾燥後に、マスキング紙を剥がして、


塗装ブースから出して、

フロア研磨作業完了～で、
これで車本体部、すべてのパネル
下地塗装状態まで出来上がりました。

俗に言うホワイトボディ状態です。（笑）

カテゴリ: 1972ｙ　ナローポルシェ911　レストア

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ゴルフ TSIコンフォートラインのリヤドアパネル交換。

ドアパネル、新品純正部品価格12万円（税別）。

記憶だと、発売当時ゴルフⅢのドアが
8万円程度だったのを記憶しているので、今だと1.5倍か。

VWの部品価格も高くなったもんだわ、、。

12万円もするのに、付いて来るモノと言ったら、

パネルに対して、ドアビーム位か、、。

斜め下方向に、幅広のが1本入ってます。

こちら側に付いては、パネルのビビリ防止だと思います。

パネル交換作業としては、まず新品パネルに対して
下地塗装として、ホワイトフィラーを塗装。

塗料乾燥後に、車体側に取り付けして位置関係を確認。

新品部品だと言っても、中には位置関係が全く合わない部品もありますので、
すへて確認の為にする作業。

位置関係合わせた後に、サンディングして上塗り塗装に～。

塗料は、スタンドックス。

塗料乾燥後、車体側にドアパネル取り付けして、
各部品の組み付け作業へ。


まずは、ドアサイレンサーパットの貼り付けから。

国産車だと新品ドアに貼り付けされているのですが、
輸入車の場合ですと、別部品での供給なので、
サイレンサーパットを暖めた状態で、コロコロローラーを使い
パネルに対して、圧着にての貼り付け作業。

ドア内部には、防錆処理のためノックスドールを使って

垂れ流れる程、たっぷりと塗布。

ドアスピーカーはリベット留めなので、

純正新品リベット部品購入して取り付け。

スピーカー固定、最近ではこうしたリベット固定が主流ですね。

あと、ゴルフの場合、小さい方のドアガラスが嵌め込み式の固定方法なので、
ドアフレームのパネルを、切開して取り外しする必要性あり。

ドアガラス水切りモールアウター側は、取り外しすることにより、
モールが曲がってしまう為、再利用不可なので新品部品交換。

ドア内張りクリップも、取り外しする事によりクリップが折れてしまうので、

クリップ交換が必要。

いつも思うのですが、取り付けする時は押すだけで簡単なのですが、
取り外し時は、固くてなかなか取れてこない構造になっております。

あと、内張りグリップのカバーも取り外すと、固定のツメ折れてしまうため、
新品部品と交換。

こうして出来上がったリヤドアパネル交換作業。


あと、最後に最近多いのが、ドアを取り外す事により、
エアバックの異常を示すチェックランプの点灯、

専用テスターを用いて、診断リセットの必要があります。

しかし最近の車、何をしてもお金掛かるようになっておりますね。（笑）

カテゴリ: ゴルフ TSIコンフォートライン

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