フロントスポイラー 修理塗装
ポルシェ９１１（９９７）ＧＴ－３のフロントスポイラー修理。
純正部品カップ用スポイラーなのだが、擦りキズ多数あり。
修理する上で一番困ったのが、たぶんPP製の材質だとは思うのだが、
クネクネと自由に形が変わりスポイラーが折れ曲がろうとする事。
バンパーにはめ込むと、全体が固定される事により
それなりに強度も出るのだろうが、いずれにしろ修理においては
軟質材質での修理方法で作業しないと、修理後に簡単に
色割れや剥がれが生じる所。
まずは、キズの所をサンディングして
バンパー用の柔軟性あるパテ付け。
パテ研ぎ後、全体をサンディングして
サフェサーを塗装。
使用したのは、スタンドックスのプラスチックプライマーサフェサー。
柔軟性のあるプラスチック用の軟化剤入りの２液サフェサー。
こうした柔軟性のあるパーツの塗装方法は、通常通りベースコート塗装後、
塗膜に柔軟性をもたせるため、クリスタルクリヤーに、
スタンドックスのソフトナーを３０％混ぜたクリヤーにての塗装。
こうした、塗膜に軟化性を持たせた塗料、
すべての材料が非常に初期乾燥が悪いので、
結構塗りにくいのと、作業性が悪い塗装方法なのだが、
適格に作業しないと、塗装後に簡単に色割れ、剥がれ生じます。
純正部品カップ用スポイラーなのだが、擦りキズ多数あり。
修理する上で一番困ったのが、たぶんPP製の材質だとは思うのだが、
クネクネと自由に形が変わりスポイラーが折れ曲がろうとする事。
バンパーにはめ込むと、全体が固定される事により
それなりに強度も出るのだろうが、いずれにしろ修理においては
軟質材質での修理方法で作業しないと、修理後に簡単に
色割れや剥がれが生じる所。
まずは、キズの所をサンディングして
バンパー用の柔軟性あるパテ付け。
パテ研ぎ後、全体をサンディングして
サフェサーを塗装。
使用したのは、スタンドックスのプラスチックプライマーサフェサー。
柔軟性のあるプラスチック用の軟化剤入りの２液サフェサー。
こうした柔軟性のあるパーツの塗装方法は、通常通りベースコート塗装後、
塗膜に柔軟性をもたせるため、クリスタルクリヤーに、
スタンドックスのソフトナーを３０％混ぜたクリヤーにての塗装。
こうした、塗膜に軟化性を持たせた塗料、
すべての材料が非常に初期乾燥が悪いので、
結構塗りにくいのと、作業性が悪い塗装方法なのだが、
適格に作業しないと、塗装後に簡単に色割れ、剥がれ生じます。
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