フェラーリ ３６０モデナ
各部部品脱着後、飛び石によるキズ修理。
こんな感じで、至る所にキズあり。
修理となると、サンディングにて１コずつキズを
研ぎ落としていくやり方で、実に細かな作業。
幸いな事に素地金属まで達しているキズは無かったので、
プライマーによる下処理はなしで、直接パテ工程。
同様にフロントバンパーとフロントスポイラーにある飛び石キズを
サンディングして研ぎ落として
パテにて下処理。
作業中に解ったのだが、左ドアに過去に修理作業した
パテ跡が黄色くなって滲んで色が上がっていたので、
ついでに修理する事になり、問題のところを研ぎ落としから、
再度パテにて修整。
リヤバンパーもパテにて面修整。
車を塗装ブースに移動して、
各部マスキング後、
下地のサフェサーを塗装。
バンパーとスポイラーも同じくサフェサーを塗装。
最後にドアミラー類を塗装して、すべての下地塗装完了～。
こんな感じで、至る所にキズあり。
修理となると、サンディングにて１コずつキズを
研ぎ落としていくやり方で、実に細かな作業。
幸いな事に素地金属まで達しているキズは無かったので、
プライマーによる下処理はなしで、直接パテ工程。
同様にフロントバンパーとフロントスポイラーにある飛び石キズを
サンディングして研ぎ落として
パテにて下処理。
作業中に解ったのだが、左ドアに過去に修理作業した
パテ跡が黄色くなって滲んで色が上がっていたので、
ついでに修理する事になり、問題のところを研ぎ落としから、
再度パテにて修整。
リヤバンパーもパテにて面修整。
車を塗装ブースに移動して、
各部マスキング後、
下地のサフェサーを塗装。
バンパーとスポイラーも同じくサフェサーを塗装。
最後にドアミラー類を塗装して、すべての下地塗装完了～。
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カテゴリ: フェラーリ ３６０モデナ ②
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