フェラーリ ４３０ ハーマン
1回目の塗装後、よく自然乾燥させてから、
クリヤー層をサンディング。
クリヤーの塗り肌落としと言った方がよいかも。
フェラーリの場合、新車時の塗装もこういった塗装工程。
レクサスもこういった鏡面塗装仕上げなのだが、
やはり研ぎはフェラーリの方が、丁寧な仕上げ。
ちなみに、どのメーカーもこういった作業は、
職人の手作業での工程なのだが、、、。
こうした作業後、塗装ブースへ車を移動して、
再度新たにマスキングしてから
クリヤー単体での塗装仕上げ。
このように、クリヤーを研磨後、再度クリヤー塗装する事により、
フェラーリ独特の塗り肌クリヤー仕上りになりますよ～ん。
これで、ボディ本体の塗装工程は終わり。。。
クリヤー層をサンディング。
クリヤーの塗り肌落としと言った方がよいかも。
フェラーリの場合、新車時の塗装もこういった塗装工程。
レクサスもこういった鏡面塗装仕上げなのだが、
やはり研ぎはフェラーリの方が、丁寧な仕上げ。
ちなみに、どのメーカーもこういった作業は、
職人の手作業での工程なのだが、、、。
こうした作業後、塗装ブースへ車を移動して、
再度新たにマスキングしてから
クリヤー単体での塗装仕上げ。
このように、クリヤーを研磨後、再度クリヤー塗装する事により、
フェラーリ独特の塗り肌クリヤー仕上りになりますよ～ん。
これで、ボディ本体の塗装工程は終わり。。。
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カテゴリ: フェラーリ ４３０ ハーマン
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Posted on 2014/11/15 Sat. 20:36
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