KPGC10 ハコスカ GT-R フルレストア作業
KPGC10 ハコスカ GT-R フルレストア作業、
次は、助手席側のフロア裏面の作業。
パネル切り継ぎした所をパテで面修整して、
どうせ作業するならと、凹みも修理しようと思い、
パテにて面修整。
裏側まで誰がどう見るの？と思われるのだが、
作業している自分の中での、ただ単なるこだわり。（笑）
鋼板の合わせ目に入り込んでいる、汚れも気になり
細いマイナスドライバーにて、ちまちまと辞去してから、
車を塗装ブースを入れて、
他のパネル同様、マスキングしてから、
素地金属部が出でいる所を
スタンドックス エッチングプライマーにて下処理後、
スタンドックス イージーフィラーにて下地塗装。
次に、剥離作業で水洗いしている時に解ったのだが、
ハコスカの場合、フロントサイドメンバー（フレーム）から
水が入り込んだ水が、ドレン穴がない為、
ここにすべて溜まり込む構造なので、
ドレン穴を開けて新設。
これで万一の水が入り込んでも大丈夫。
引き続き、これの反対側の作業で、車を逆傾斜させて、
運転席側のフロア裏面の作業で、
パテでの溶接跡と凹み箇所の面修整して、
鋼板の合わせ目の掃除後、
サイドメンバーの穴開けしてから、
エッチングプライマーで下処理後に
イージーフィラーにて下地塗装。
こうした作業工程、基本は同じなので、
同じ作業工程の繰り返しで、進行中のKPGC10 ハコスカ GT-R。
う～ん、フロア半分まで綺麗になったよ～ん。
次は、助手席側のフロア裏面の作業。
パネル切り継ぎした所をパテで面修整して、
どうせ作業するならと、凹みも修理しようと思い、
パテにて面修整。
裏側まで誰がどう見るの？と思われるのだが、
作業している自分の中での、ただ単なるこだわり。（笑）
鋼板の合わせ目に入り込んでいる、汚れも気になり
細いマイナスドライバーにて、ちまちまと辞去してから、
車を塗装ブースを入れて、
他のパネル同様、マスキングしてから、
素地金属部が出でいる所を
スタンドックス エッチングプライマーにて下処理後、
スタンドックス イージーフィラーにて下地塗装。
次に、剥離作業で水洗いしている時に解ったのだが、
ハコスカの場合、フロントサイドメンバー（フレーム）から
水が入り込んだ水が、ドレン穴がない為、
ここにすべて溜まり込む構造なので、
ドレン穴を開けて新設。
これで万一の水が入り込んでも大丈夫。
引き続き、これの反対側の作業で、車を逆傾斜させて、
運転席側のフロア裏面の作業で、
パテでの溶接跡と凹み箇所の面修整して、
鋼板の合わせ目の掃除後、
サイドメンバーの穴開けしてから、
エッチングプライマーで下処理後に
イージーフィラーにて下地塗装。
こうした作業工程、基本は同じなので、
同じ作業工程の繰り返しで、進行中のKPGC10 ハコスカ GT-R。
う～ん、フロア半分まで綺麗になったよ～ん。
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カテゴリ: KPGC10 ハコスカ GT-R フルレストア
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Posted on 2017/04/16 Sun. 21:15
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