ローバーミニ オールペイント
ローバーミニ オールペイント作業、
次に作業したのが塗膜の劣化箇所の修理。
ミニの場合、新車時の塗膜のままの状態だと、
こうしたクリヤーのヒビワレによるクリヤー剥がれ多く見られ、
ボンネットにストライプシールが貼ってあると、
その差はハッキリと解るもので、
修理となると、問題となっているクリヤーを
サンディングにて削り落とし作業。
ただ削れば良い訳ではなくて、
面を歪ませないように作業するのだが、
結構手間暇要する作業～。
パテ付けの前に、素地金属部にプライマーを塗装後に、
パテ研ぎ工程。
作業中にフロアにもサビあったのに気づいて、
サビ落しした後に、
ボディの外板同様、素地金属にプライマー塗装してから、
パテ工程。
車本体を塗装ブースに入れてから、マスキング作業後、
スタンドックス イージーフィラーにて下地塗装。
塗装作業をしていて気づいた事、
それはルーフの高さ
作業台車により、車全体が高くなっているので、
両脇からハシゴを使って塗装したのだが、
どうも足場が悪くて悪条件なので、上塗り塗装時は
ルーフは別塗装となりそう、、、。
一緒にドアとボンネットも下地塗装して、
最後に、フロア内部を塗装して、
下地塗装工程完了の、ローバーミニでした。
次に作業したのが塗膜の劣化箇所の修理。
ミニの場合、新車時の塗膜のままの状態だと、
こうしたクリヤーのヒビワレによるクリヤー剥がれ多く見られ、
ボンネットにストライプシールが貼ってあると、
その差はハッキリと解るもので、
修理となると、問題となっているクリヤーを
サンディングにて削り落とし作業。
ただ削れば良い訳ではなくて、
面を歪ませないように作業するのだが、
結構手間暇要する作業～。
パテ付けの前に、素地金属部にプライマーを塗装後に、
パテ研ぎ工程。
作業中にフロアにもサビあったのに気づいて、
サビ落しした後に、
ボディの外板同様、素地金属にプライマー塗装してから、
パテ工程。
車本体を塗装ブースに入れてから、マスキング作業後、
スタンドックス イージーフィラーにて下地塗装。
塗装作業をしていて気づいた事、
それはルーフの高さ
作業台車により、車全体が高くなっているので、
両脇からハシゴを使って塗装したのだが、
どうも足場が悪くて悪条件なので、上塗り塗装時は
ルーフは別塗装となりそう、、、。
一緒にドアとボンネットも下地塗装して、
最後に、フロア内部を塗装して、
下地塗装工程完了の、ローバーミニでした。
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Posted on 2018/03/08 Thu. 21:15
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