KPGC10 ハコスカGT-R フルレストア
KPGC10 ハコスカGT-R フルレストア作業、
フロントエンジンメンバーの次は、アーム関連の作業。
こうしたパーツは、下周りの塗装して、
シャーシブラックが塗装してあるのだが、
あくまで簡易的な塗装のため、塗膜が密着してなくて、
スクレパーで簡単に取れてしまう程度の塗装。
これらアーム類も、すべて塗装し直しするので、
ジョイント部のところをマスキングしてから、
サンドブラストにて旧塗膜の剥離から。
さらに、研磨作業をして剥離終えたアーム類、
最後に、ネジ山をタップとダイスにて修整作業。
タイロッドエンドは片側は逆ネジになっているので、
逆ネジのダイスにて修整作業～。
こうしたねじ山修整、ねじ山に錆びとか汚れ詰まっているので、
再利用の場合、必衰項目。
ここから先の工程は、いつもの下地工程なのだが、
塗装してはダメな所を、マスキングしてから、
エッチングプライマーを塗装して、
イージーフィラーにて下地塗装～。
KPGC10 ハコスカGT-R フルレストア作業、
1コずつこうした作業で進行中～。
フロントエンジンメンバーの次は、アーム関連の作業。
こうしたパーツは、下周りの塗装して、
シャーシブラックが塗装してあるのだが、
あくまで簡易的な塗装のため、塗膜が密着してなくて、
スクレパーで簡単に取れてしまう程度の塗装。
これらアーム類も、すべて塗装し直しするので、
ジョイント部のところをマスキングしてから、
サンドブラストにて旧塗膜の剥離から。
さらに、研磨作業をして剥離終えたアーム類、
最後に、ネジ山をタップとダイスにて修整作業。
タイロッドエンドは片側は逆ネジになっているので、
逆ネジのダイスにて修整作業～。
こうしたねじ山修整、ねじ山に錆びとか汚れ詰まっているので、
再利用の場合、必衰項目。
ここから先の工程は、いつもの下地工程なのだが、
塗装してはダメな所を、マスキングしてから、
エッチングプライマーを塗装して、
イージーフィラーにて下地塗装～。
KPGC10 ハコスカGT-R フルレストア作業、
1コずつこうした作業で進行中～。
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カテゴリ: KPGC10 ハコスカ GT-R フルレストア
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Posted on 2018/09/21 Fri. 21:21
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