KPGC10 ハコスカ GT-R フルレストア作業
KPGC10 ハコスカ GT-R フルレストア作業、
分解されたヒーターケースを、サンドブラスト作業をする為、
さらに細かく全バラ作業へ～。
内部内部のパーツも入れると、それなりの部品点数になるので、
まずは、ケース関連の部品から作業に。
部品構成は、こうしたフラップ類もすべて、
スチール製で出来ており、今の車だと
プラスチック製の部品構成とは違い、
分解時のプラスチックの破損の心配はない所。
目でみれば解るレベルで、分解は割と簡単。
過去にオーバーホールしてますので、
その時にスポンジ類は張替えしてあるので綺麗。
ヒーターケース、内部内部のパーツも入れると、
それなりの部品点数になるので、
まずは、ケース関連の部品から作業に。
分解されたパーツを見ますと、簡易的な塗装のため
塗膜が密着していなくて、すべてがサビがあるのが現状。
この年代の日産車、全部こうなっているのだと思います。
作業は、これらのパーツすべてをサンドブラストにて剥離～。
中の方まで綺麗に塗膜をサンドブラストすると、
結構手間かかります。
このサンドブラストされた状態から、さらに研磨して
残っていたサビとかを辞去して、綺麗な素地金属状態へ。
ニチラの文字も綺麗に出てます。
ここも内部までサンディング。
この状態に仕上げたパーツ類を塗装ブースに入れて、
まずはスタンドックス エッチングプライマーを塗装してから、
スタンドックス イージーフィラーを塗装して、
ヒーターケース関連のパーツ、下地塗装まで完成した
KPGC10 ハコスカ GT-Rでした。
分解されたヒーターケースを、サンドブラスト作業をする為、
さらに細かく全バラ作業へ～。
内部内部のパーツも入れると、それなりの部品点数になるので、
まずは、ケース関連の部品から作業に。
部品構成は、こうしたフラップ類もすべて、
スチール製で出来ており、今の車だと
プラスチック製の部品構成とは違い、
分解時のプラスチックの破損の心配はない所。
目でみれば解るレベルで、分解は割と簡単。
過去にオーバーホールしてますので、
その時にスポンジ類は張替えしてあるので綺麗。
ヒーターケース、内部内部のパーツも入れると、
それなりの部品点数になるので、
まずは、ケース関連の部品から作業に。
分解されたパーツを見ますと、簡易的な塗装のため
塗膜が密着していなくて、すべてがサビがあるのが現状。
この年代の日産車、全部こうなっているのだと思います。
作業は、これらのパーツすべてをサンドブラストにて剥離～。
中の方まで綺麗に塗膜をサンドブラストすると、
結構手間かかります。
このサンドブラストされた状態から、さらに研磨して
残っていたサビとかを辞去して、綺麗な素地金属状態へ。
ニチラの文字も綺麗に出てます。
ここも内部までサンディング。
この状態に仕上げたパーツ類を塗装ブースに入れて、
まずはスタンドックス エッチングプライマーを塗装してから、
スタンドックス イージーフィラーを塗装して、
ヒーターケース関連のパーツ、下地塗装まで完成した
KPGC10 ハコスカ GT-Rでした。
スポンサーサイト
カテゴリ: KPGC10 ハコスカ GT-R フルレストア
[edit]
Posted on 2019/01/23 Wed. 21:26
TB： --
CM： --
| h o m e |
