アルテッツァ クリヤ-剥がれ修理
足回りから内外装まで、TRDパーツで組み上げたアルテッツァ、
新車からお乗りで、過去に私共でクリヤ－塗装した
TRDのカーボンボンネットが、最近クリヤー剥がれが生じて修理入庫。
クリヤー塗装後、8年ほど経過しているのですが、
確認しますと何故か左側に剥がれが集中しており、
どのような状況になっているのか、剥がれ具合を確認すると、
粘着テープを貼って、一気に剥がしたり、
エアブローにて高圧圧縮空気を当てたり、
またまた、スクレパーで、削り落とそうとしたりしたのだが、
全く取れず、密着には問題ないのだが、
現状はクリヤー剥がれあるので、何が問題なのは全く原因不明、、。
このTRD製カーボンボンネットは、現在は製造廃止によって入手不可なので、
修理のみの選択となり、人生初のクリヤー塗装の再修理塗装へ。
作業工程としては、塗装されてますクリヤー層を削り落として、
再度クリヤー塗装する工程なのですが、
問題は、クリヤーの研磨で、
ダブルアクションサンダーを使用して、
目視によるクリヤー層の研ぎ落ししたのですが、、
薄いカーボンボンネットが、サンダーの振動と共振してしまい、
ペーパーが全く切れなくて、ペーパーの大量消費の元、
なんとか中央平面部研磨完了～。
あと付け加えますと、長時間作業しています方も、
サンダーの振動で手がしびれますが、、。（笑）
左右残りの所は、逆アール形状になってますので、
サンダーは使えないので、最終仕上げは手研ぎにての作業。
研いだホコリで、目視出来ないので、ウエスにてホコリ払いながら、
根気あるのみでしたが、なんとか全面クリヤー層の研磨完了～。
ボンネット中央部に張ってあったステッカー跡、
研磨しても残っているのには、驚きでしたが、、。
あとは、さらにペーパーの番手を細かく落として仕上げた後、
塗装ブース内で、
スタンドックス クリスタルクリヤーを塗装して、
塗装完了～。
最後に、ボンネット取り付けして、
クリヤー塗装修理工程、完成したアルテッツァでした。
新車からお乗りで、過去に私共でクリヤ－塗装した
TRDのカーボンボンネットが、最近クリヤー剥がれが生じて修理入庫。
クリヤー塗装後、8年ほど経過しているのですが、
確認しますと何故か左側に剥がれが集中しており、
どのような状況になっているのか、剥がれ具合を確認すると、
粘着テープを貼って、一気に剥がしたり、
エアブローにて高圧圧縮空気を当てたり、
またまた、スクレパーで、削り落とそうとしたりしたのだが、
全く取れず、密着には問題ないのだが、
現状はクリヤー剥がれあるので、何が問題なのは全く原因不明、、。
このTRD製カーボンボンネットは、現在は製造廃止によって入手不可なので、
修理のみの選択となり、人生初のクリヤー塗装の再修理塗装へ。
作業工程としては、塗装されてますクリヤー層を削り落として、
再度クリヤー塗装する工程なのですが、
問題は、クリヤーの研磨で、
ダブルアクションサンダーを使用して、
目視によるクリヤー層の研ぎ落ししたのですが、、
薄いカーボンボンネットが、サンダーの振動と共振してしまい、
ペーパーが全く切れなくて、ペーパーの大量消費の元、
なんとか中央平面部研磨完了～。
あと付け加えますと、長時間作業しています方も、
サンダーの振動で手がしびれますが、、。（笑）
左右残りの所は、逆アール形状になってますので、
サンダーは使えないので、最終仕上げは手研ぎにての作業。
研いだホコリで、目視出来ないので、ウエスにてホコリ払いながら、
根気あるのみでしたが、なんとか全面クリヤー層の研磨完了～。
ボンネット中央部に張ってあったステッカー跡、
研磨しても残っているのには、驚きでしたが、、。
あとは、さらにペーパーの番手を細かく落として仕上げた後、
塗装ブース内で、
スタンドックス クリスタルクリヤーを塗装して、
塗装完了～。
最後に、ボンネット取り付けして、
クリヤー塗装修理工程、完成したアルテッツァでした。
スポンサーサイト
Posted on 2019/07/06 Sat. 20:34
TB： --
CM： --
| h o m e |
